莫斯沒他符合拜仁的要求：拜仁高層正在尋找凱恩的替補(bǔ)以及一名邊鋒。

第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，巴特不受2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計(jì)銷售82841輛。不過，勒樂趣從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。

林肯中國各項(xiàng)業(yè)務(wù)保持不變，熱火將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨(dú)資企業(yè)，在中國市場獨(dú)立運(yùn)營。然而，歡迎候離市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時(shí)間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，莫斯沒美系車油耗高、莫斯沒故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費(fèi)者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實(shí)厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)趨勢。

自上汽通用新任管理團(tuán)隊(duì)到來之后，巴特不受其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，巴特不受這四大戰(zhàn)役的觸角計(jì)劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個(gè)方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報(bào)道稱，勒樂趣美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，勒樂趣美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。

美系豪華品牌，熱火早期在德系豪華品牌霸榜時(shí)尚能拼殺出一席之地，熱火如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，歡迎候離美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。今年6月，莫斯沒寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，莫斯沒為更加專注于公司新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)工作，致力于新能源領(lǐng)域的開拓創(chuàng)新和技術(shù)引領(lǐng)，吳凱辭去公司董事、董事會戰(zhàn)略委員會委員、副總經(jīng)理職務(wù)。公開資料顯示，巴特不受廉玉波，巴特不受男，1964年出生，1986年7月畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)，主修飛機(jī)制造工程，獲學(xué)士學(xué)位，并于2000年9月獲南京大學(xué)高級工商管理專業(yè)碩士學(xué)位。2004年2月，勒樂趣廉玉波加盟比亞迪，先后擔(dān)任比亞迪汽車銷售公司高級副總裁。吳凱（資料圖）據(jù)央視新聞此前報(bào)道，熱火2019年，熱火吳凱帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)不斷創(chuàng)新突破，成功量產(chǎn)了我國首款三元鋰電池，實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池的國產(chǎn)化替代，實(shí)現(xiàn)了對日韓企業(yè)的技術(shù)反超。比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、歡迎候離南寧比亞迪新能源汽車綜合測試場有限公司法定代表人。