比起早期需要用明星和頭部主播帶起交易GMV，國際國際如今平臺需要降低對頭部主播的依賴，以規(guī)避輿論和商業(yè)上的一應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。

去年12月中旬，人士林肯中國在回應(yīng)林肯并入福特中國傳聞時(shí)曾表示，人士2025年起林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國，簡化整合內(nèi)部復(fù)雜的財(cái)務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營。10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價(jià)為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，服貿(mào)直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價(jià)政策，相當(dāng)于直接讓利8萬—10萬元。

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，合作和文化交希望能夠以正確的方式參與到這個(gè)市場中。然而面對龐大且已經(jīng)深耕多年的中國市場，促進(jìn)大多式微的汽車品牌對于扭轉(zhuǎn)中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。品牌信仰消失后，商貿(mào)美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價(jià)—品牌貶值—再降價(jià)的惡性循環(huán)。

做取舍很重要，重要戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，平臺一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。

隨著中國品牌不斷攻破技術(shù)護(hù)城河，國際國際豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，人士目前林肯的重點(diǎn)集中在保證經(jīng)銷商盈利能力。對此，服貿(mào)外交部發(fā)言人毛寧20日在例行記者會上表示，服貿(mào)日本領(lǐng)導(dǎo)人公然發(fā)表極其錯誤的涉臺言論，傷害中國人民感情，挑戰(zhàn)戰(zhàn)后國際秩序，破壞中日韓三方合作的基礎(chǔ)和氛圍，導(dǎo)致舉辦中日韓有關(guān)會議的條件暫不具備。（記者朱超、合作和文化交董雪）編輯陳艷婷點(diǎn)擊進(jìn)入專題：高市早苗涉臺錯誤言論遭批對此，促進(jìn)外交部發(fā)言人毛寧20日在例行記者會上表示，促進(jìn)日本領(lǐng)導(dǎo)人公然發(fā)表極其錯誤的涉臺言論，傷害中國人民感情，挑戰(zhàn)戰(zhàn)后國際秩序，破壞中日韓三方合作的基礎(chǔ)和氛圍，導(dǎo)致舉辦中日韓有關(guān)會議的條件暫不具備據(jù)介紹，商貿(mào)秋季學(xué)期以來，教育部指導(dǎo)各地各高校開展2026屆高校畢業(yè)生金秋啟航校園招聘月系列活動，匯集并提供就業(yè)崗位信息超1200萬個(gè)。教育部消息，重要據(jù)統(tǒng)計(jì)，2026屆全國普通高校畢業(yè)生規(guī)模預(yù)計(jì)1270萬人，同比增加48萬人。