本屆航展開幕第一天，太陽套阿聯(lián)酋航空就宣布購買65架波音777-9飛機(jī)，價(jià)值高達(dá)380億美元。

美國CNBC網(wǎng)站18日報(bào)道稱，報(bào)獨(dú)美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示，報(bào)獨(dú)美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。美系豪華品牌，家紐早期在德系豪華品牌霸榜時(shí)尚能拼殺出一席之地，家紐如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。

然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，卡邀美系豪華車品牌無論是電動(dòng)化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。老對手們的進(jìn)化、請名新入局者們的強(qiáng)勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，宿阿斯普除了2月推出的星火燎原渠道計(jì)劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動(dòng)作傳出。

來源：觀賽中國新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：賣甘10月銷量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷售31946輛。

事實(shí)上，蔗和不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。去年12月中旬，安全林肯中國在回應(yīng)林肯并入福特中國傳聞時(shí)曾表示，安全2025年起林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國，簡化整合內(nèi)部復(fù)雜的財(cái)務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營。韋克爾批評，太陽套烏克蘭不應(yīng)被迫交出領(lǐng)土，也不應(yīng)被要求在軍事規(guī)模上受到限制。有分析指出，報(bào)獨(dú)韋克爾的發(fā)聲，是特朗普公布28點(diǎn)和平計(jì)劃提案以來最具分量的共和黨內(nèi)反對意見。他的立場凸顯出，家紐在俄烏沖突仍極度僵持的背景下，要求基輔做出重大讓步的和平構(gòu)想不僅在烏克蘭方面引發(fā)不安，也在華盛頓激起越來越多的懷疑11月21日，卡邀美國聯(lián)邦航空管理局發(fā)布航行通告，卡邀警告稱在委內(nèi)瑞拉空域存在潛在危險(xiǎn)局勢，受安全局勢惡化及委內(nèi)瑞拉境內(nèi)和周邊軍事活動(dòng)加劇的影響，在該空域所有高度運(yùn)行的民航飛機(jī)都需保持警惕。請名美國聯(lián)邦航空管理局建議民航運(yùn)營方在飛經(jīng)該空域前至少72小時(shí)向其通報(bào)飛行計(jì)劃。