起因？美國對烏克蘭提出28條，關(guān)稅國農(nóng)給特個月并逼迫烏克蘭不簽也得簽。

發(fā)展脫節(jié)過去，戰(zhàn)重美系車油耗高、戰(zhàn)重故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費(fèi)者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實(shí)厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)趨勢。自上汽通用新任管理團(tuán)隊(duì)到來之后，創(chuàng)美其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，創(chuàng)美這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。

美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，農(nóng)民美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，農(nóng)民美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。美系豪華品牌，為何早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，為何如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，含淚美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。

老對手們的進(jìn)化、力挺朗普新入局者們的強(qiáng)勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，時間除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。

來源：關(guān)稅國農(nóng)給特個月中國新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：戰(zhàn)重10月銷量約為3085輛，1—10月累計銷售31946輛。為期兩天的第十八屆中國-歐盟投資貿(mào)易科技合作洽談會，創(chuàng)美今天在成都落下帷幕。本屆歐洽會上，農(nóng)民來自中國、農(nóng)民德國、意大利等16個國家的204家中外企業(yè)代表，開展了257場次一對一精準(zhǔn)配對洽談，內(nèi)容涵蓋新能源、人工智能、數(shù)字技術(shù)及文創(chuàng)等領(lǐng)域的貿(mào)易投資與技術(shù)合作。歐洽會迄今已舉辦18屆，為何累計吸引12600多家中歐企業(yè)參會，成功安排企業(yè)配對洽談近3萬場次，達(dá)成意向性合作協(xié)議3300多項(xiàng)來源：含淚財聯(lián)社財聯(lián)社11月22日電，美股三大指數(shù)收盤集體上漲，道瓊斯指數(shù)漲1.08%，標(biāo)普500指數(shù)漲0.98%，納斯達(dá)克綜合指數(shù)漲0.88%。大型科技股漲跌互現(xiàn)，力挺朗普谷歌漲超3%，英特爾漲超2%，蘋果、亞馬遜漲超1%，甲骨文跌超5%，奈飛、微軟、AMD、英偉達(dá)、特斯拉跌超1%