有分析稱，低齡日方軍事部署的特點是從九州島南部至沖繩群島一線，低齡以若干重要島嶼為關(guān)鍵節(jié)點，打造具備梯次縱深，并集偵察監(jiān)視、遠程打擊、防空反導、掃雷反艦于一體的前沿堡壘+不沉航母群。

然而，留學市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，早留美系車油耗高、早留故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應當下消費趨勢。

自上汽通用新任管理團隊到來之后，何起其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，何起這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，低齡美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，低齡美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應盡快退出中國市場。美系豪華品牌，留學早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，留學如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。

然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，早留美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。老對手們的進化、何起新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。

但在過去一年中，低齡除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。來源：留學中國新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場格局已經(jīng)天翻地覆。短時間內(nèi)，早留日本與隔海相望的四個近鄰中、韓、俄、朝同時交惡，這在戰(zhàn)后日本外交史上也屬罕見。在這種思維主導下，何起日本的外交政策以配合美國印太戰(zhàn)略、遏制中國為行動綱領(lǐng)。高市早苗主導下的日本外交，低齡與其說是昏招迭出，不如說是圖窮匕見。這種對外強硬所導致的內(nèi)部分裂，留學最終可能反噬高市的執(zhí)政基礎(chǔ)。日本是一個高度依賴海洋安全和對外貿(mào)易的島國，早留其經(jīng)濟和安全建立在東亞地區(qū)和平穩(wěn)定的基礎(chǔ)之上