克萊斯勒、最前JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠不及燃油車時代。

而連續(xù)兩個季度蟬聯(lián)東南亞汽車銷量冠軍的馬來西亞，線丨也因中國車企（尤其奇瑞汽車）的崛起，市場份額分布出現(xiàn)顯著變動。馬來西亞本地新聞門戶網(wǎng)站《當(dāng)今大馬》（Malaysiakini）的46歲執(zhí)行主編NgLingFong，盒馬今年早些時候購入奇瑞旗下熱門混動SUV車型JaecooJ7（國內(nèi)版探索06）。

其中，開業(yè)印尼第三季度汽車銷量同比下滑17%至18.4403萬輛，較兩年前跌幅擴大至26%。40歲的小學(xué)校長烏莉薩里·埃斯莉塔（UlisariEslita）的選擇頗具代表性：年首關(guān)始考她此前駕駛?cè)馊加蛙?，年首關(guān)始考近期轉(zhuǎn)而購入上汽通用五菱的新能源全球車型五菱Airev，用于每日往返雅加達東部郊區(qū)與市中心的30公里通勤。我之前開的是本田轎車，要開他評價道，JaecooJ7做工扎實、性能可靠且工藝精湛。

使用成本低得多，慮盈年度汽車稅非常便宜，慮盈而且在雅加達主干道不受單雙號限行政策限制，她向《日經(jīng)亞洲》解釋道，價格更低、使用更便捷是其選擇中國電動汽車的核心原因。奇瑞的增長勢頭始于2023年第三季度，最前目前雖銷量仍不及馬來西亞市場第四大暢銷品牌本田的一半，最前但已在2024年第一季度首次超越三菱汽車，并于同年第三季度趕超馬自達。

作為擁有豐田、線丨大發(fā)等多個日系品牌獨家經(jīng)銷權(quán)的印尼最大汽車經(jīng)銷商，線丨阿斯特拉國際公司（AstraInternational）10月汽車銷量同比下降20%至3.4888萬輛，市場份額從9月的54%跌至47%，較去年10月的56%進一步收縮。作為東盟最大經(jīng)濟體的印尼，盒馬中國電動汽車龍頭品牌比亞迪首次實現(xiàn)銷量登頂，成為當(dāng)?shù)刈顣充N車型的代名詞。據(jù)德新社11月19日報道，開業(yè)19日公布的數(shù)據(jù)顯示，開業(yè)中國再次取代美國成為德國最大的貿(mào)易伙伴，今年1月至9月，德中兩國對外貿(mào)易額同比增長0.6%，達到1859億歐元（約合2154億美元）。盡管與美國總統(tǒng)特朗普存在關(guān)稅爭端，年首關(guān)始考但美國仍是德國商品的主要出口國，出口額為1127億歐元。在2016年至2023年間，要開中國是德國最重要的貿(mào)易伙伴，但在2024年被美國超越。中國是德國目前最重要的供應(yīng)國，慮盈遠遠領(lǐng)先于排在第二位的荷蘭。德國聯(lián)邦統(tǒng)計局報告稱，最前這主要應(yīng)歸因于德國從中國大量進口。