這種貫穿四個奧運周期的穩(wěn)定輸出，自費讓冷門項目成為閃耀的中國田徑名片。

品牌信仰消失后，打撈美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價—品牌貶值—再降價的惡性循環(huán)。做取舍很重要，海洋戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。

豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，垃圾一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。隨著中國品牌不斷攻破技術護城河，自費豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，打撈目前林肯的重點集中在保證經(jīng)銷商盈利能力。

克萊斯勒、海洋JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠不及燃油車時代。曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，垃圾如今下探到十幾萬觸手可及。

但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，自費中國市場的競爭激烈程度同樣遠超其他國家和區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，打撈2025年前8個月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬輛，月均銷量為5000輛左右。因此，海洋對中、韓、俄、朝等國強硬，是她必須完成的政治任務。在這種新冷戰(zhàn)的偏執(zhí)思維下，垃圾高市早苗錯誤地認為，只要緊抱美國大腿，日本就可以有恃無恐地得罪所有鄰國。在烏克蘭沖突僵持多年的背景下，自費日本對俄外交早已陷入困境，自費一方面鼓吹價值觀外交，配合美西方對俄制裁，另一方面，日本出于能源安全和領土爭端考量，又不想徹底開罪俄羅斯，結果導致北方四島問題解決前景愈發(fā)渺茫。高市早苗連出昏招的另一大動因，打撈源于她對當前國際格局的嚴重誤判。同時與四個鄰國交惡，海洋等于親手切斷了日本與亞洲大陸的經(jīng)濟與政治聯(lián)系。