軍事專家表示，指南者新對海作戰(zhàn)方面，日方在西南區(qū)域同樣下了血本。

這種貫穿四個奧運周期的穩(wěn)定輸出，車售讓冷門項目成為閃耀的中國田徑名片。她的傳奇將長久籠罩這個項目，指南者新而真正的領(lǐng)軍人，必須走出屬于自己的路——就像當(dāng)年那個在質(zhì)疑聲中投出20米58的鞏立姣一樣。

曾被寄予厚望的宋佳媛前五投未超18米，車售再度暴露關(guān)鍵賽事發(fā)揮失常痼疾。這份統(tǒng)治力背后是常人難以想象的堅持：指南者新倫敦奧運周期靠對手藥檢問題遞補獲得銅牌，指南者新里約周期經(jīng)歷狀態(tài)低谷，東京奧運前外界普遍質(zhì)疑32歲高齡運動員的競爭力。鞏立姣轉(zhuǎn)型河北省田徑中心教練的決定，車售為項目延續(xù)注入強心劑。

但正如鞏立姣用25年證明的真理：指南者新鉛球不是靠蠻力的運動，精細(xì)化技術(shù)迭代與心理韌性鍛造，需要時間沉淀。她帶隊員的方式早已超出常規(guī)：車售訓(xùn)練中手把手摳技術(shù)細(xì)節(jié)，比賽時主動為年輕選手壓陣。

這位用25年把冷門項目扛成中國田徑王牌的鐵娘子，指南者新在膝蓋三度撕裂、賽前連打三針封閉的困境下，用最后一枚金牌為職業(yè)生涯畫上驚嘆號。鋼鐵般的統(tǒng)治力從2009年首奪全運金牌開始，車售鞏立姣再未讓國內(nèi)女子鉛球頭把交椅旁落。使用成本低得多，指南者新年度汽車稅非常便宜，指南者新而且在雅加達(dá)主干道不受單雙號限行政策限制，她向《日經(jīng)亞洲》解釋道，價格更低、使用更便捷是其選擇中國電動汽車的核心原因。奇瑞的增長勢頭始于2023年第三季度，車售目前雖銷量仍不及馬來西亞市場第四大暢銷品牌本田的一半，車售但已在2024年第一季度首次超越三菱汽車，并于同年第三季度趕超馬自達(dá)。作為擁有豐田、指南者新大發(fā)等多個日系品牌獨家經(jīng)銷權(quán)的印尼最大汽車經(jīng)銷商，指南者新阿斯特拉國際公司（AstraInternational）10月汽車銷量同比下降20%至3.4888萬輛，市場份額從9月的54%跌至47%，較去年10月的56%進(jìn)一步收縮。作為東盟最大經(jīng)濟(jì)體的印尼，車售中國電動汽車龍頭品牌比亞迪首次實現(xiàn)銷量登頂，成為當(dāng)?shù)刈顣充N車型的代名詞。中國車企的崛起正重塑這一格局：指南者新今年前10個月，奇瑞汽車銷量達(dá)2.5631萬輛，市場份額4%，同比激增78.2%（車型以燃油車為主）。