消防部門派出300余名人員和90臺消防裝備前往現(xiàn)場滅火，張對在當(dāng)天7時左右控制住火勢

不過，張對從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達到預(yù)期。林肯中國各項業(yè)務(wù)保持不變，張對將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。

然而，張對市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，張對美系車油耗高、張對故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費趨勢。自上汽通用新任管理團隊到來之后，張對其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，張對這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。

美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，張對美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，張對美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。美系豪華品牌，張對早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，張對如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。

然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，張對美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。老對手們的進化、張對新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。據(jù)央視新聞消息，張對今天（21日），2025年兩院院士增選結(jié)果正式揭曉，共有144人當(dāng)選。其中，張對共選舉產(chǎn)生中國科學(xué)院院士73人，選舉產(chǎn)生中國工程院院士71人對于不具備職稱評審權(quán)限的民營企業(yè)，張對其專業(yè)技術(shù)人員可通過名地人力資源社會保障部門（或職稱綜合管理部門）在專業(yè)技術(shù)人才密集的創(chuàng)業(yè)孵化基地、張對高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、科技園區(qū)等地設(shè)立的職稱申報受理服務(wù)點，或通過人才中介服務(wù)機構(gòu)、工商聯(lián)、行業(yè)協(xié)會商會、學(xué)會等社會組織申報職稱。根據(jù)《關(guān)于進一步做好民營企業(yè)職稱工作的通知》有關(guān)規(guī)定，張對支持專業(yè)技術(shù)人才密集、張對技術(shù)實力較強、內(nèi)部管理規(guī)范的規(guī)模以上民營企業(yè)組建職稱評審委員會，或由民營企業(yè)聯(lián)合組建職稱評審委員會，按程序報相應(yīng)人力資源社會保障部門核準(zhǔn)備案后開展自主評審慕尼黑方面派出了多名球探，張對首席球探尼爾斯·施馬特克也已經(jīng)抵達現(xiàn)場。