在這種新冷戰(zhàn)的偏執(zhí)思維下，賽季死亡高市早苗錯誤地認為，只要緊抱美國大腿，日本就可以有恃無恐地得罪所有鄰國。

品牌信仰消失后，分組美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價—品牌貶值—再降價的惡性循環(huán)。做取舍很重要，組B組C組之組D組爭霸戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。

豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，廣廈一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。隨著中國品牌不斷攻破技術護城河，北京豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，獨秀目前林肯的重點集中在保證經銷商盈利能力。

克萊斯勒、遼疆JEEP等美系品牌已經退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠不及燃油車時代。曾經高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，賽季死亡如今下探到十幾萬觸手可及。

但作為世界第一大汽車產銷國，分組中國市場的競爭激烈程度同樣遠超其他國家和區(qū)域。數據顯示，組B組C組之組D組爭霸2025年前8個月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬輛，月均銷量為5000輛左右。因此，廣廈韓美元首決定通過韓國增加國防支出、引進核動力潛艇等力量進行應對。希望美方多做有利于中美、北京中韓、韓美關系的事，不要挑撥生事。不久前，獨秀中美、中韓、韓美元首分別在韓國舉行會晤，美方官員相關言論顯然與領導人共識精神不符。據中國駐韓國大使館微信公眾號11月20日消息，遼疆中國駐韓國大使館發(fā)言人就美方官員有關錯誤言論答問。問：賽季死亡11月20日，美國駐韓國使館臨時代辦公開表示，美韓需共同應對日益升級的域內挑戰(zhàn)，這一點通過黃海發(fā)生的事就能了解