曾被寄予厚望的宋佳媛前五投未超18米，季后再度暴露關鍵賽事發(fā)揮失常痼疾。

豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，賽殺傷力一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。隨著中國品牌不斷攻破技術護城河，季后豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。

按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，賽殺傷力目前林肯的重點集中在保證經銷商盈利能力?？巳R斯勒、季后JEEP等美系品牌已經退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠不及燃油車時代。曾經高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，賽殺傷力如今下探到十幾萬觸手可及。

但作為世界第一大汽車產銷國，季后中國市場的競爭激烈程度同樣遠超其他國家和區(qū)域。數(shù)據顯示，賽殺傷力2025年前8個月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬輛，月均銷量為5000輛左右。

凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，季后盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車型已成功獲得2000份訂單。困局難解面對持續(xù)下滑的銷量，賽殺傷力凱迪拉克也做出了相應改革。相關視頻畫面顯示，季后云南一男子在店內玩LOL時遭陌生人闖入強吻，稱戴著帽子分不清是男是女，因為對方沒偷東西，男子未選擇報警作為世界第一大汽車市場，賽殺傷力中國消費者的購買力讓所有汽車品牌趨之若鶩。在經營上，季后目前上汽通用汽車追求量利平衡，更加注重公司的盈利性。豪華品牌的光環(huán)近年來不斷淡化，賽殺傷力奔馳、寶馬、奧迪開始與中國智駕公司合作，以期縮短與中國品牌的智能化差距。另有分析師認為，季后消費者現(xiàn)在對中國自主品牌的忠誠度很強，美國汽車品牌當下很難抵擋中國自主品牌的實力。