品牌信仰消失后，最舟人指點美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價—品牌貶值—再降價的惡性循環(huán)。

實際上，楚宮從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，俱泯2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。

第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到今2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。不過，最舟人指點從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。林肯中國各項業(yè)務(wù)保持不變，楚宮將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。

然而，俱泯市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，到今美系車油耗高、到今故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費趨勢。

自上汽通用新任管理團(tuán)隊到來之后，最舟人指點其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，最舟人指點這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，楚宮美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，楚宮美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。37個參賽代表團(tuán)中，俱泯有31個代表團(tuán)獲得金牌、35個代表團(tuán)獲得獎牌據(jù)央視新聞消息，到今11月21日，2025年兩院院士增選結(jié)果正式揭曉，共有144人當(dāng)選。其中，最舟人指點共選舉產(chǎn)生中國科學(xué)院院士73人，選舉產(chǎn)生中國工程院院士71人。本次增選后，楚宮中國科學(xué)院院士總數(shù)為908人，外籍院士總數(shù)為173人。此外，俱泯2025年中國科學(xué)院新當(dāng)選外籍院士27人，中國工程院新當(dāng)選外籍院士24人。