日本與多個鄰國關系同時交惡，昨夜高市外交也引發(fā)了日本國內的廣泛批評與質疑。

因此，西風這些做法更像是一場做給內部右翼盟友的政治表演，證明自己才是正統(tǒng)保守派的旗手。高市早苗的強硬非但不能使日本強大，凋碧反而正在將其拖入一個以鄰為壑、自我孤立的戰(zhàn)略陷阱。

然而，樹獨上高如果深入探究高市早苗的政策底色，便不難發(fā)現(xiàn)，這些看似沖動和非理性的昏招，實則是其右翼思想和偏執(zhí)理念的必然產物。高市早苗在外交上四面樹敵，樓路這究竟是政策失誤，還是主動的戰(zhàn)略選擇？要理解高市早苗的外交行為，首先必須理解其根深蒂固的右翼意識形態(tài)。高市早苗試圖通過對中、望盡俄、朝鄰國采取強硬態(tài)度來強化日美同盟，結果很可能適得其反。

于是，天涯高市早苗的外交邏輯變得異常清晰，中國被視為最大威脅，因而一切對華強硬的舉措都是政治正確的，是向美國納投名狀的必要手段。在同中、昨夜俄、韓的島嶼主權爭端問題上，高市早苗也一貫主張要毅然應對，鼓噪要以堅決行動維護日本領土主權。

顯然，西風如果高市早苗外交路線得以延續(xù)，日本外交的回旋空間將受到極大制約，可能產生三重后果。如果她在這些問題上表現(xiàn)出妥協(xié)退讓，凋碧就相當于背叛了自己的支持者，其首相之位也將岌岌可危。林肯方面更為低迷：樹獨上高10月銷量約為3085輛，1—10月累計銷售31946輛。事實上，樓路不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。去年12月中旬，望盡林肯中國在回應林肯并入福特中國傳聞時曾表示，望盡2025年起林肯財務結算體系并入福特中國，簡化整合內部復雜的財務體系，以實現(xiàn)更高效的內部運營。10月剛剛上市的官方指導價為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，天涯直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價政策，相當于直接讓利8萬—10萬元。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，昨夜希望能夠以正確的方式參與到這個市場中。