錢(qián)嘉鑫/瀟湘晨報(bào)11月7日，薩克煙臺(tái)市芝罘區(qū)道路上發(fā)生一起車(chē)禍，薩克一輛大型載貨汽車(chē)在十字路口轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輛側(cè)翻，整個(gè)車(chē)身壓在一輛轎車(chē)上，轎車(chē)直接被掩埋，事故造成車(chē)上駕駛員死亡。

作為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)，拉野中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力讓所有汽車(chē)品牌趨之若鶩。在經(jīng)營(yíng)上，薩克目前上汽通用汽車(chē)追求量利平衡，更加注重公司的盈利性。

豪華品牌的光環(huán)近年來(lái)不斷淡化，拉野奔馳、寶馬、奧迪開(kāi)始與中國(guó)智駕公司合作，以期縮短與中國(guó)品牌的智能化差距。另有分析師認(rèn)為，薩克消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)中國(guó)自主品牌的忠誠(chéng)度很強(qiáng)，美國(guó)汽車(chē)品牌當(dāng)下很難抵擋中國(guó)自主品牌的實(shí)力。今年3月，拉野林肯Z車(chē)型限時(shí)一口價(jià)18.88萬(wàn)起，林肯冒險(xiǎn)家限時(shí)一口價(jià)18.88萬(wàn)起。

薩克甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車(chē)損超購(gòu)車(chē)價(jià)三成就能置換等價(jià)新車(chē)。實(shí)際上，拉野從去年開(kāi)始，凱迪拉克就多次推出一口價(jià)營(yíng)銷(xiāo)策略，旗下多款車(chē)型售價(jià)大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價(jià)從28.97萬(wàn)元直降7萬(wàn)元至21.97萬(wàn)起。

據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，薩克2024年，凱迪拉克主動(dòng)控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，拉野2025年10月，凱迪拉克銷(xiāo)售8760輛，1—10月累計(jì)銷(xiāo)售82841輛。在對(duì)華關(guān)系上，薩克高市早苗在本屬于中國(guó)內(nèi)政的臺(tái)灣問(wèn)題上突破日本外交邊界，公然挑戰(zhàn)中國(guó)底線，使中日關(guān)系跌入谷底。高市早苗的強(qiáng)硬路線雖然能取悅右翼基本盤(pán)，拉野但會(huì)嚴(yán)重?fù)p害日本經(jīng)濟(jì)界以及廣大普通民眾的利益。至于這是否會(huì)將日本拖入一場(chǎng)代價(jià)高昂的長(zhǎng)期對(duì)抗甚至地區(qū)沖突，薩克進(jìn)而徹底葬送戰(zhàn)后80年積累的和平紅利，薩克那些偏激理念驅(qū)動(dòng)下的日本決策者，也許根本就沒(méi)有認(rèn)真考慮過(guò)。在對(duì)朝關(guān)系上，拉野高市早苗一邊想效仿前任小泉純一郎和安倍晉三，拉野尋求與朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人直接對(duì)話，推動(dòng)解決綁架問(wèn)題，另一方面又不加掩飾對(duì)朝敵意，大肆渲染朝鮮核武威脅，結(jié)果是朝鮮毫不留情地舉辦了一場(chǎng)揭露并譴責(zé)朝鮮宿敵日本的永世罪行的歷史研討會(huì)，給予日方當(dāng)頭棒喝。她在自民黨陷入國(guó)會(huì)兩院雙少數(shù)執(zhí)政的嚴(yán)峻背景下驚險(xiǎn)上位，薩克穩(wěn)定執(zhí)政基礎(chǔ)成為她的首要考量，薩克通過(guò)對(duì)外強(qiáng)硬來(lái)迎合基本盤(pán)，鞏固自身權(quán)力成為優(yōu)先選擇。