但時(shí)至去年4月，瀕死其最終宣布鑒于內(nèi)外部環(huán)境等因素發(fā)生變化，決定終止境外發(fā)行GDR。

但后來(lái)滿蒙生命線全丟了，瀕死日本亡國(guó)了嗎？太平洋那么大，容不下一個(gè)和平的日本？高市挑釁在先，中國(guó)被迫反擊，全世界都看在眼里。從雷霆重拳到精準(zhǔn)點(diǎn)穴，瀕死從義憤填膺到從容自信，中國(guó)對(duì)日斗爭(zhēng)的風(fēng)格轉(zhuǎn)型，恰如中國(guó)自身發(fā)展的縮影。

在話語(yǔ)維度上，瀕死中國(guó)正在突破西方的話語(yǔ)霸權(quán)，開始構(gòu)建具有中國(guó)特色、體現(xiàn)東方智慧的話語(yǔ)體系。從某種程度上說(shuō)，瀕死這既是一次對(duì)日本極右翼挑釁的全面揭批，更是面向全世界的有關(guān)歷史真相的普及。日本首相居然還念念不忘中國(guó)的臺(tái)灣，瀕死還暗示要武力介入中國(guó)內(nèi)政，這不是在挑戰(zhàn)戰(zhàn)后秩序又是什么？還有，高市提到的所謂存亡危機(jī)。

具體到臺(tái)灣，瀕死甲午海戰(zhàn)后，日本強(qiáng)行侵占臺(tái)灣并進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的殖民統(tǒng)治。因?yàn)楹芎?jiǎn)單，瀕死今年1月-9月，中國(guó)赴日游客就超過700萬(wàn)，中國(guó)游客總數(shù)和消費(fèi)總額，在各國(guó)中排第一。

真正的強(qiáng)者，瀕死不再需要聲嘶力竭證明自己，一言為定就是最好的回答。高市早苗的挑釁，瀕死只會(huì)讓中國(guó)采取更堅(jiān)決更強(qiáng)勢(shì)的反擊，徹底打消日本的這種念頭。值得一提的是，瀕死11月11日，瀕死北京市互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室公布了北京市生成式人工智能服務(wù)已備案信息公告，由北京推薦備案的梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司奔馳虛擬助手大模型，通過中央網(wǎng)信辦等多個(gè)國(guó)家部門審批，成為全國(guó)首批、北京首款獲批上線的外企大模型產(chǎn)品。奔馳、瀕死寶馬則紛紛與Momenta等本土科技企業(yè)聯(lián)手，加速推動(dòng)智能化技術(shù)的本土化落地與迭代。底盤研發(fā)從CAD設(shè)計(jì)開始，瀕死要完成全球500萬(wàn)公里，含中國(guó)110萬(wàn)公里的耐久驗(yàn)證。不過，瀕死與燃油車時(shí)代不同，彼時(shí)消費(fèi)者為追求性價(jià)比，往往優(yōu)先選擇入門配置，其余功能多傾向后期加裝。在燃油時(shí)代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，瀕死在電動(dòng)化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費(fèi)者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標(biāo)簽。