因此，工信對中、韓、俄、朝等國強硬，是她必須完成的政治任務(wù)。

然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，部新報重美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。老對手們的進化、車申產(chǎn)新車換新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。

但在過去一年中，點華代除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。來源：為再中國新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：添新10月銷量約為3085輛，1—10月累計銷售31946輛。

事實上，豐田不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。去年12月中旬，和日林肯中國在回應林肯并入福特中國傳聞時曾表示，和日2025年起林肯財務(wù)結(jié)算體系并入福特中國，簡化整合內(nèi)部復雜的財務(wù)體系，以實現(xiàn)更高效的內(nèi)部運營。

10月剛剛上市的官方指導價為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，工信直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價政策，相當于直接讓利8萬—10萬元。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，部新報重希望能夠以正確的方式參與到這個市場中。美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，車申產(chǎn)新車換美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，車申產(chǎn)新車換美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應盡快退出中國市場。美系豪華品牌，點華代早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，點華代如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，為再美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。老對手們的進化、添新新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，豐田除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。