她似乎相信，縊身與中、俄、朝、韓關系的緊張，最終都可以由日美同盟來兜底。

這種將日本的國家命運完全捆綁在美國戰(zhàn)車上的做法，歲女是一場極具風險的戰(zhàn)略豪賭。在對華關系上，夜至高市早苗在本屬于中國內政的臺灣問題上突破日本外交邊界，公然挑戰(zhàn)中國底線，使中日關系跌入谷底。

高市早苗的強硬路線雖然能取悅右翼基本盤，晚騎亡但會嚴重損害日本經濟界以及廣大普通民眾的利益。至于這是否會將日本拖入一場代價高昂的長期對抗甚至地區(qū)沖突，共享進而徹底葬送戰(zhàn)后80年積累的和平紅利，共享那些偏激理念驅動下的日本決策者，也許根本就沒有認真考慮過。在對朝關系上，單車高市早苗一邊想效仿前任小泉純一郎和安倍晉三，單車尋求與朝鮮領導人直接對話，推動解決綁架問題，另一方面又不加掩飾對朝敵意，大肆渲染朝鮮核武威脅，結果是朝鮮毫不留情地舉辦了一場揭露并譴責朝鮮宿敵日本的永世罪行的歷史研討會，給予日方當頭棒喝。

她在自民黨陷入國會兩院雙少數(shù)執(zhí)政的嚴峻背景下驚險上位，園自遺書穩(wěn)定執(zhí)政基礎成為她的首要考量，園自遺書通過對外強硬來迎合基本盤，鞏固自身權力成為優(yōu)先選擇。因此，現(xiàn)場這些做法更像是一場做給內部右翼盟友的政治表演，證明自己才是正統(tǒng)保守派的旗手。

高市早苗的強硬非但不能使日本強大，縊身反而正在將其拖入一個以鄰為壑、自我孤立的戰(zhàn)略陷阱。然而，歲女如果深入探究高市早苗的政策底色，便不難發(fā)現(xiàn)，這些看似沖動和非理性的昏招，實則是其右翼思想和偏執(zhí)理念的必然產物?？巳R斯勒、夜至JEEP等美系品牌已經退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠不及燃油車時代。曾經高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，晚騎亡如今下探到十幾萬觸手可及。但作為世界第一大汽車產銷國，共享中國市場的競爭激烈程度同樣遠超其他國家和區(qū)域。數(shù)據顯示，單車2025年前8個月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬輛，月均銷量為5000輛左右。凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，園自遺書盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車型已成功獲得2000份訂單。