美國需要的盟友，碾壓并不是一個四處點火、惹是生非的麻煩制造者。

今年3月，英偉林肯Z車型限時一口價18.88萬起，林肯冒險家限時一口價18.88萬起。達蘋甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價三成就能置換等價新車。

實際上，果特從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，斯拉司沖市值2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，新計2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。

不過，劃讓從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達到預(yù)期。林肯中國各項業(yè)務(wù)保持不變，克帶將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。

然而，碾壓市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，英偉美系車油耗高、英偉故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當下消費趨勢。因此，達蘋當高市早苗成為首相后，這種根深蒂固的右翼思想和對鄰國的負面認知便不可避免地會折射到外交行動上。在高市早苗及其背后的右翼勢力看來，果特日本發(fā)動的戰(zhàn)爭是自衛(wèi)和解放亞洲的性質(zhì)，參拜靖國神社是理所當然的內(nèi)政，不容他國置喙。高市早苗之所以能在日本政壇登頂，斯拉司沖市值很大程度上依賴于自民黨內(nèi)部保守右翼勢力和右翼民粹政黨日本維新會的支持，斯拉司沖市值其執(zhí)政基礎(chǔ)依托于人數(shù)不多但極具能量的保守基本盤。戰(zhàn)略陷阱目前，新計高市早苗內(nèi)閣首要課題是要提振經(jīng)濟，新計改善民生，但日本經(jīng)濟結(jié)構(gòu)性問題積重難返，高市早苗的任何政策都面臨兩難選擇，很難取得立竿見影的成效，需要一個抓手來轉(zhuǎn)移國內(nèi)視線，凝聚支持力量。雖然高市早苗自認為這些不是昏招，劃讓而是撥亂反正，劃讓但她一面想要通過首腦對話穩(wěn)定對外關(guān)系，又試圖通過展現(xiàn)寸土不讓的強硬姿態(tài)迎合右翼基本盤，這種矛盾做法無疑是導致對外關(guān)系惡化的首要癥結(jié)。