但是，京津冀中加車能夠證明損害是因被侵權(quán)人故意造成的，可以減輕責(zé)任。

在燃油時代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，短途在電動化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費(fèi)者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標(biāo)簽。奧迪雖營收增長5.3%，列車但凈利潤下滑37.5%，陷入增收不增利困境。

且百年積累的制造工藝與售后服務(wù)，京津冀中加車仍是吸引理性消費(fèi)者的重要因素。寶馬和奧迪也在2024年成交均價也有所下降，短途分別為34萬元和29.7萬元。奔馳選擇與中國本土智能駕駛企業(yè)Momenta展開合作，列車純電CLA全系標(biāo)配城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛、智能輔助泊車等實(shí)用功能。

三家在財報中均承認(rèn)，京津冀中加車中國市場的激烈競爭是核心影響因素，部分品牌甚至下調(diào)了全年業(yè)績預(yù)期。按照奔馳的說法，短途這款全新純電CLA除了名字以外，其他每個部件都做了重新開發(fā)和設(shè)計。

發(fā)布會上，列車段建軍拿此前奔馳中國總部樓頂LOGO因大風(fēng)戰(zhàn)略躺平的趣事開涮：LOGO沒倒，這叫戰(zhàn)略躺平——該穩(wěn)時能放倒，該起時能歸位。這一系列動作，京津冀中加車傳遞出奔馳主動擁抱中國本土供應(yīng)鏈與技術(shù)生態(tài)的明確姿態(tài)。未來，短途東航還將根據(jù)市場反饋情況適時加密航線，同時計劃恢復(fù)昆明至加爾各答、新開上海浦東至孟買航線，進(jìn)一步織密中印間航線網(wǎng)絡(luò)。去程航班號為MU563，列車12:50從上海浦東國際機(jī)場起飛，當(dāng)?shù)貢r間17:45抵達(dá)德里英迪拉·甘地國際機(jī)場二、京津冀中加車新疆農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司籌建工作小組應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)法律法規(guī)要求辦理籌建事宜，自批復(fù)之日起6個月內(nèi)完成籌建工作。經(jīng)審核，短途批復(fù)如下：一、同意籌建新疆農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司。11月7日，列車國家金融監(jiān)管總局發(fā)布信息顯示，新疆農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司已于10月31日獲批準(zhǔn)籌建。