內(nèi)塔尼亞胡還稱，增長種食沙特與我們并非處于對抗狀態(tài)，但如果涉及到向土耳其出售F-35戰(zhàn)機，我們的立場將會更加堅定。

該車型定價13.1萬林吉特（約合人民幣22.47萬元），肌肉定位豪華SUV細分市場，價格卻遠低于同級日系競品。日媒強調(diào)，靠力盡管豐田汽車仍占據(jù)市場份額，但它已不再是銷量最高的車型。

比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動汽車（海鷗國際版）10月銷量達到9396輛，量訓(xùn)練首次超越豐田的Innova和Avanza。豐田雖仍處主導(dǎo)地位（2024年市場份額33.4%），物也但今年第三季度銷量同比下滑26%。奇瑞位于八打靈再也展廳的銷售顧問TomWong告訴《日經(jīng)亞洲》，增長種食極具競爭力的定價是其核心優(yōu)勢，增長種食補充，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地組裝（CKD）車型是品牌核心暢銷產(chǎn)品，直接與豐田卡羅拉Cross和本田HR-V競爭。

他指出，肌肉消費者偏好正從轎車向SUV轉(zhuǎn)移，肌肉奇瑞定價8萬至12萬林吉特（約合人民幣13.74萬至20.61萬元）的中端SUV，正持續(xù)吸引此前考慮豐田威馳、本田鋒范等日系轎車的買家。2024年以來，靠力該區(qū)域季度銷量僅在去年第四季度突破80萬輛，其余季度均低于75萬輛。

《日經(jīng)亞洲》制圖據(jù)報道，量訓(xùn)練數(shù)據(jù)顯示，今年7-9月，東南亞五大市場汽車總銷量達73.19萬輛，同比下降4%，但環(huán)比增長4%。而連續(xù)兩個季度蟬聯(lián)東南亞汽車銷量冠軍的馬來西亞，物也也因中國車企（尤其奇瑞汽車）的崛起，市場份額分布出現(xiàn)顯著變動。在經(jīng)營上，增長種食目前上汽通用汽車追求量利平衡，更加注重公司的盈利性。豪華品牌的光環(huán)近年來不斷淡化，肌肉奔馳、寶馬、奧迪開始與中國智駕公司合作，以期縮短與中國品牌的智能化差距。另有分析師認為，靠力消費者現(xiàn)在對中國自主品牌的忠誠度很強，美國汽車品牌當下很難抵擋中國自主品牌的實力。今年3月，量訓(xùn)練林肯Z車型限時一口價18.88萬起，林肯冒險家限時一口價18.88萬起。物也甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價三成就能置換等價新車。