凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，魏坤盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車型已成功獲得2000份訂單。

作為世界第一大汽車市場，琳風力挺中國消費者的購買力讓所有汽車品牌趨之若鶩。在經(jīng)營上，波后目前上汽通用汽車追求量利平衡，更加注重公司的盈利性。

豪華品牌的光環(huán)近年來不斷淡化，首次奔馳、寶馬、奧迪開始與中國智駕公司合作，以期縮短與中國品牌的智能化差距。另有分析師認為，和妻獲后深消費者現(xiàn)在對中國自主品牌的忠誠度很強，美國汽車品牌當下很難抵擋中國自主品牌的實力。今年3月，恩愛林肯Z車型限時一口價18.88萬起，林肯冒險家限時一口價18.88萬起。

妻情甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價三成就能置換等價新車。實際上，發(fā)文復(fù)從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。

據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，魏坤2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，琳風力挺2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。但她硬是在2021年東京賽場投出20.58米，波后摘下中國田賽歷史首枚奧運金牌。這種活教材式指導(dǎo)，首次讓張林茹等人在其麾下逐步構(gòu)建起技術(shù)框架。年輕選手面臨雙重挑戰(zhàn)：和妻獲后深既要突破技術(shù)瓶頸（發(fā)力順序、和妻獲后深滑步節(jié)奏等0.1秒誤差可致1米成績波動），還需錘煉大賽心理素質(zhì)——而這正是鞏立姣屢次逆境爆發(fā)的核心武器。更令人震撼的是2025年全運會，恩愛帶著膝關(guān)節(jié)三度撕裂的傷病，恩愛在母親去世未滿一年的心理重壓下，她靠三針封閉針堅持出戰(zhàn)，以19米68實現(xiàn)史無前例的五連冠。未來兩年世錦賽（2026）和奧運會（2028）將成為試金石，妻情誰能率先在國際賽場奪牌，誰就有望接過權(quán)杖。