肇事車(chē)經(jīng)過(guò)了改裝，晚年唯好萬(wàn)事?lián)醢宄鰪S高度1.5米，改裝后實(shí)際高度1.65米。

林肯方面更為低迷：不關(guān)10月銷(xiāo)量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷(xiāo)售31946輛。事實(shí)上，晚年唯好萬(wàn)事不僅是豪華品牌，美系車(chē)整體近年來(lái)在中國(guó)發(fā)展并不順利。

去年12月中旬，不關(guān)林肯中國(guó)在回應(yīng)林肯并入福特中國(guó)傳聞時(shí)曾表示，不關(guān)2025年起林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國(guó)，簡(jiǎn)化整合內(nèi)部復(fù)雜的財(cái)務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)。10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價(jià)為36.99萬(wàn)—42.99萬(wàn)元的新款凱迪拉克CT6，晚年唯好萬(wàn)事直接給出了28.99萬(wàn)—32.99萬(wàn)元的一口價(jià)政策，相當(dāng)于直接讓利8萬(wàn)—10萬(wàn)元。通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，不關(guān)希望能夠以正確的方式參與到這個(gè)市場(chǎng)中。

然而面對(duì)龐大且已經(jīng)深耕多年的中國(guó)市場(chǎng)，晚年唯好萬(wàn)事大多式微的汽車(chē)品牌對(duì)于扭轉(zhuǎn)中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售局面仍有信心，希望旗下車(chē)型能在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力。品牌信仰消失后，不關(guān)美系豪華車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，開(kāi)始陷入降價(jià)—品牌貶值—再降價(jià)的惡性循環(huán)。

做取舍很重要，晚年唯好萬(wàn)事戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，不關(guān)一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。未來(lái)兩年世錦賽（2026）和奧運(yùn)會(huì)（2028）將成為試金石，晚年唯好萬(wàn)事誰(shuí)能率先在國(guó)際賽場(chǎng)奪牌，誰(shuí)就有望接過(guò)權(quán)杖。這種貫穿四個(gè)奧運(yùn)周期的穩(wěn)定輸出，不關(guān)讓冷門(mén)項(xiàng)目成為閃耀的中國(guó)田徑名片。她的傳奇將長(zhǎng)久籠罩這個(gè)項(xiàng)目，晚年唯好萬(wàn)事而真正的領(lǐng)軍人，必須走出屬于自己的路——就像當(dāng)年那個(gè)在質(zhì)疑聲中投出20米58的鞏立姣一樣。曾被寄予厚望的宋佳媛前五投未超18米，不關(guān)再度暴露關(guān)鍵賽事發(fā)揮失常痼疾。這份統(tǒng)治力背后是常人難以想象的堅(jiān)持：晚年唯好萬(wàn)事倫敦奧運(yùn)周期靠對(duì)手藥檢問(wèn)題遞補(bǔ)獲得銅牌，晚年唯好萬(wàn)事里約周期經(jīng)歷狀態(tài)低谷，東京奧運(yùn)前外界普遍質(zhì)疑32歲高齡運(yùn)動(dòng)員的競(jìng)爭(zhēng)力。