這份統(tǒng)治力背后是常人難以想象的堅持：克魯倫敦奧運周期靠對手藥檢問題遞補獲得銅牌，克魯里約周期經(jīng)歷狀態(tài)低谷，東京奧運前外界普遍質(zhì)疑32歲高齡運動員的競爭力。

豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，茲兄一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。隨著中國品牌不斷攻破技術護城河，克魯豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。

按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，茲兄目前林肯的重點集中在保證經(jīng)銷商盈利能力?？巳R斯勒、克魯JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠不及燃油車時代。曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，茲兄如今下探到十幾萬觸手可及。

但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，克魯中國市場的競爭激烈程度同樣遠超其他國家和區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，茲兄2025年前8個月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬輛，月均銷量為5000輛左右。

凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，克魯盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車型已成功獲得2000份訂單。困局難解面對持續(xù)下滑的銷量，茲兄凱迪拉克也做出了相應改革。凱爾表示，克魯感謝中方通報安世半導體問題有關情況，以及為恢復全球半導體產(chǎn)供鏈所做努力。英方愿就此與荷方溝通，茲兄共同推動盡快恢復全球半導體產(chǎn)供鏈安全與穩(wěn)定。荷經(jīng)濟大臣行政令及荷經(jīng)濟部推動企業(yè)法庭作出錯誤裁決，克魯是導致全球半導體產(chǎn)供鏈陷入動蕩和混亂的根源。來源：茲兄財聯(lián)社財聯(lián)社11月20日電，茲兄據(jù)商務部官網(wǎng)，11月20日，商務部部長王文濤應約與英國商貿(mào)大臣彼得·凱爾舉行視頻會談，就安世半導體問題深入交換意見。希望荷方真正負起責任，克魯盡快采取實際行動，推動企業(yè)通過協(xié)商依法解決內(nèi)部糾紛，為恢復仍然脆弱的全球半導體產(chǎn)供鏈安全與穩(wěn)定創(chuàng)造更有利條件。