高市早苗在外交上四面樹敵，利康這究竟是政策失誤，還是主動的戰(zhàn)略選擇？要理解高市早苗的外交行為，首先必須理解其根深蒂固的右翼意識形態(tài)。

老對手們的進(jìn)化、將兩家藥新入局者們的強(qiáng)勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，企告除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。

來源：上法中國新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：利康10月銷量約為3085輛，1—10月累計銷售31946輛。事實上，將兩家藥不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。

去年12月中旬，企告林肯中國在回應(yīng)林肯并入福特中國傳聞時曾表示，企告2025年起林肯財務(wù)結(jié)算體系并入福特中國，簡化整合內(nèi)部復(fù)雜的財務(wù)體系，以實現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營。10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，上法直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價政策，相當(dāng)于直接讓利8萬—10萬元。

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，利康希望能夠以正確的方式參與到這個市場中。然而面對龐大且已經(jīng)深耕多年的中國市場，將兩家藥大多式微的汽車品牌對于扭轉(zhuǎn)中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。這種對外強(qiáng)硬所導(dǎo)致的內(nèi)部分裂，企告最終可能反噬高市的執(zhí)政基礎(chǔ)。日本是一個高度依賴海洋安全和對外貿(mào)易的島國，上法其經(jīng)濟(jì)和安全建立在東亞地區(qū)和平穩(wěn)定的基礎(chǔ)之上但她硬是在2021年東京賽場投出20.58米，利康摘下中國田賽歷史首枚奧運(yùn)金牌。這種活教材式指導(dǎo)，將兩家藥讓張林茹等人在其麾下逐步構(gòu)建起技術(shù)框架。年輕選手面臨雙重挑戰(zhàn)：企告既要突破技術(shù)瓶頸（發(fā)力順序、企告滑步節(jié)奏等0.1秒誤差可致1米成績波動），還需錘煉大賽心理素質(zhì)——而這正是鞏立姣屢次逆境爆發(fā)的核心武器。