更令人震撼的是2025年全運會，弗萊菲帶著膝關節(jié)三度撕裂的傷病，弗萊菲在母親去世未滿一年的心理重壓下，她靠三針封閉針堅持出戰(zhàn)，以19米68實現(xiàn)史無前例的五連冠。

實際上，冒險從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據其披露的數據，弗萊菲2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復渠道健康度。

第三方統(tǒng)計數據顯示，冒險2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。不過，弗萊菲從2025年各數據表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達到預期。林肯中國各項業(yè)務保持不變，冒險將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。

然而，弗萊菲市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，冒險美系車油耗高、冒險故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經不再適應當下消費趨勢。

自上汽通用新任管理團隊到來之后，弗萊菲其內部提出了四大戰(zhàn)役，弗萊菲這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網站18日報道稱，冒險美銀證券汽車產業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關活動中表示，冒險美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應盡快退出中國市場。在這種新冷戰(zhàn)的偏執(zhí)思維下，弗萊菲高市早苗錯誤地認為，只要緊抱美國大腿，日本就可以有恃無恐地得罪所有鄰國。在烏克蘭沖突僵持多年的背景下，冒險日本對俄外交早已陷入困境，冒險一方面鼓吹價值觀外交，配合美西方對俄制裁，另一方面，日本出于能源安全和領土爭端考量，又不想徹底開罪俄羅斯，結果導致北方四島問題解決前景愈發(fā)渺茫。高市早苗連出昏招的另一大動因，弗萊菲源于她對當前國際格局的嚴重誤判。同時與四個鄰國交惡，冒險等于親手切斷了日本與亞洲大陸的經濟與政治聯(lián)系。弗萊菲（作者系中國國際問題研究院亞太研究所特聘研究員）作者：項昊宇點擊進入專題：高市早苗涉臺錯誤言論遭批。