新三板　　備胎!　　雖然一直在鼓勵(lì)完善新三板的交易機(jī)制，增程但不得不承認(rèn)，A股市場相較于新三板成熟太多，流動(dòng)性也好太多了。

3、車的車核心指標(biāo)與相關(guān)關(guān)系前面說到數(shù)據(jù)分析的重要性，車的車其實(shí)剛進(jìn)公司時(shí)，我連PV、UV是什么都不知道，但現(xiàn)在我了解了運(yùn)營工作相關(guān)的幾個(gè)核心業(yè)績指標(biāo)：流量(PV、UV)、轉(zhuǎn)化、留存、復(fù)購。在這里我得出的經(jīng)驗(yàn)就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題和執(zhí)行目標(biāo)的時(shí)候，價(jià)格多問一問“是什么?”和“為什么?”因?yàn)橹鞴苷f高效的工作70%在思考，30%在執(zhí)行。

流量本身的質(zhì)量、體系整個(gè)APP的定位和設(shè)計(jì)，體系每一步運(yùn)營所呈現(xiàn)的內(nèi)容都會是影響留存的因素，包括從轉(zhuǎn)化和購買的情況也能間接體現(xiàn)留存情況，而一個(gè)APP只有做好留存，才能穩(wěn)步長久運(yùn)營起來。數(shù)據(jù)是評價(jià)效果的客觀標(biāo)準(zhǔn)，要重越越大越越低是輔助科學(xué)決策的重要手段，不會做數(shù)據(jù)分析的運(yùn)營就是瞎子。涉及工作就不說太具體了，電池差不多這個(gè)意思。

3、增程不看你怎么想，要看你怎么做每個(gè)人其實(shí)都會有很多有趣的想法，但是真正實(shí)現(xiàn)就會遇到很多困難，或者很多人干脆不去做。概括地說，車的車我最開始我負(fù)責(zé)策劃日常的腰封活動(dòng)，車的車后來依次接手以品質(zhì)為導(dǎo)向內(nèi)容為主、以活躍新用戶為導(dǎo)向和以做留存為主的的三個(gè)獨(dú)立頻道，到最后我做的是場景的內(nèi)容策劃。

(大概思路，價(jià)格不絕對，或許也不正確。但按讓專業(yè)的人做專業(yè)的事來說，體系運(yùn)營又什么都不會，只會提需求，提需求，提需求。除了上述幾家，要重越越大越越低眾安保險(xiǎn)、樂信集團(tuán)、信而富、91金融等公司，也傳出籌備、謀劃IPO的消息。行業(yè)巨頭們，電池通過幾輪融資，一路打怪升級，走到上市臨門一腳。如此好的機(jī)會，增程還猶豫什么?“上市不能等，增程”夏翌認(rèn)為，在你慢悠悠等待的時(shí)候，其他競品公司若上市成功，加速奔跑，就能把你遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。而選擇上市者，車的車主要是兩個(gè)方向，以趣店、拍拍貸為代表的互金創(chuàng)業(yè)公司，目光瞄準(zhǔn)了紐交所。”誰第一個(gè)上市，價(jià)格誰就是標(biāo)桿，誰就有領(lǐng)跑優(yōu)勢。