△歐盟委員會主席馮德萊恩（資料圖）馮德萊恩表示，夏天歐盟正在研究各種方案，以確保向烏克蘭提供必要的持續(xù)財政援助

在價格及產(chǎn)品力全面煥新之后，衣服要買又百品牌力更強的BBA，衣服要買又百是不是消費者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動車的質疑，折射出市場對豪華品牌電動化產(chǎn)品不符合預期的否定，全新純電CLA的登場，可視作奔馳對這一市場反饋的直接回應。而當下，沒必智能駕駛水平已成為消費者考量性價比的核心指標，不再一味青睞最低配版本。

20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，太多條褲聚集了比亞迪漢、太多條褲小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價打破了這一固有邊界，而這一價格甚至比預售價還低了1萬元。在全新純電CLA上市發(fā)布會上，和準備北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應了市場爭議。畢竟，舒適這一價格區(qū)間競爭對手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢力。

比如奔馳投入2500萬元研發(fā)單車門把手，夏天將焊點檢測量提升至行業(yè)標準的三倍。作為奔馳MMA純電專屬平臺的首款量產(chǎn)車型，衣服要買又百該車的產(chǎn)品邏輯呈現(xiàn)出明顯的補短板特征。

來源：沒必中國新聞周刊我們電動車很多，看著有點復雜，但我們不是雜牌電動車。新能源市場能否觸底反彈？在此之前，太多條褲以德系BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌，太多條褲包括EQ系列、i系列，以及e-tron系列，無論是技術沉淀還是產(chǎn)品影響都落后于國產(chǎn)高端電車，市場表現(xiàn)遠不如油車有統(tǒng)治力。作為由中建智地持股97%的子公司，和準備北京興鼎房地產(chǎn)開發(fā)有限公司向廣州國資委發(fā)去一封舉報信，和準備稱越秀未按統(tǒng)一定價規(guī)則，通過重新制定表價、調整折扣體系等方式，實際成交價與既定價邏輯產(chǎn)生偏差。一份由其發(fā)給越秀的函件顯示，舒適中建方面要求越秀交接北地塊的營銷工作。房企合作開發(fā)潛藏風險中建和越秀出現(xiàn)項目合作爭議，夏天核心還是因為新房市場競爭過于激烈。在璞樾項目，衣服要買又百中建智地、金茂、越秀、朝陽城開分別持股48.4%、33.1%、17%、1.5%。三是市場變化對合作的沖擊，沒必當項目銷售壓力增大，合作方可能會為了自身生存和發(fā)展，采取一些激進手段，破壞原有的合作平衡。