事故發(fā)生后，年中當(dāng)?shù)匕踩拖啦块T人員趕赴現(xiàn)場，對受損飛機(jī)進(jìn)行檢查。

過去提車需排隊、國北加價成常態(tài)的保時捷，在終端市場上開始出現(xiàn)甩賣現(xiàn)象。潘勵馳曾公開表示，京世界園2025年是公司重新校準(zhǔn)之年，2026年保時捷會重啟進(jìn)擊模式贏回中國市場。

盡管最終保時捷承諾互信互助、藝博共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。從Macan到Taycan，開幕再到卡宴和Panamera，均卷入降價潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。2023年銷售回報率高達(dá)18%的保時捷，年中2024年銷售回報率降至14.1%，到今年上半年，保時捷銷售回報率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。

來源：國北中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價，曾在中國市場被譽為最賺錢品牌的保時捷，崩盤來得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。近日，京世界園保時捷公布的財報顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤震動2022年，藝博保時捷還堪稱大眾汽車集團(tuán)的搖錢樹，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時捷首席財務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認(rèn)，開幕中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。王國斌創(chuàng)辦泉果基金后，年中相當(dāng)?shù)驼{(diào)，但每次公開言論都能受到市場關(guān)注。最近發(fā)表觀點是今年3月，國北泉果基金2025年春季策略會上，國北他分享了對中國人工智能、創(chuàng)新藥、文化創(chuàng)意領(lǐng)域的看法，并稱在許多高端制造領(lǐng)域，中國都取得了全球性的競爭優(yōu)勢。投資大佬溘然長逝現(xiàn)年僅57歲，京世界園對于他的投資事業(yè)而言，王國斌正值壯年。并帶領(lǐng)公司于2010年獲得業(yè)內(nèi)首張券商資管公募牌照，藝博東證資管于2010年成立國內(nèi)首家券商系資產(chǎn)管理公司，藝博并于2013年成為首家獲得公募業(yè)務(wù)資格的券商資管公司。他長期專業(yè)的投資能力、開幕高瞻遠(yuǎn)矚的行業(yè)視野廣受行業(yè)贊譽，被譽為企業(yè)家型投資者人。