艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅強(qiáng)調(diào)，火箭火箭隨著直播電商行業(yè)增速放緩，高增長(zhǎng)的GMV背后，往往由大量的營(yíng)銷(xiāo)投入支撐。

另有分析師認(rèn)為，勇士消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)中國(guó)自主品牌的忠誠(chéng)度很強(qiáng)，美國(guó)汽車(chē)品牌當(dāng)下很難抵擋中國(guó)自主品牌的實(shí)力。今年3月，裁判出爐6次城全林肯Z車(chē)型限時(shí)一口價(jià)18.88萬(wàn)起，林肯冒險(xiǎn)家限時(shí)一口價(jià)18.88萬(wàn)起。

執(zhí)法甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車(chē)損超購(gòu)車(chē)價(jià)三成就能置換等價(jià)新車(chē)。實(shí)際上，季后從去年開(kāi)始，凱迪拉克就多次推出一口價(jià)營(yíng)銷(xiāo)策略，旗下多款車(chē)型售價(jià)大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價(jià)從28.97萬(wàn)元直降7萬(wàn)元至21.97萬(wàn)起。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，賽休2024年，凱迪拉克主動(dòng)控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。

第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，火箭火箭2025年10月，凱迪拉克銷(xiāo)售8760輛，1—10月累計(jì)銷(xiāo)售82841輛。不過(guò)，勇士從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。

林肯中國(guó)各項(xiàng)業(yè)務(wù)保持不變，裁判出爐6次城全將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨(dú)資企業(yè)，在中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。然而，執(zhí)法市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈形勢(shì)顯然不會(huì)給予美系豪華品牌更多時(shí)間，節(jié)節(jié)敗退的市場(chǎng)份額，令美系豪華車(chē)的存在感越來(lái)越弱。但作為世界第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，季后中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度同樣遠(yuǎn)超其他國(guó)家和區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，賽休2025年前8個(gè)月，林肯汽車(chē)在華銷(xiāo)量約為4.1萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量為5000輛左右。凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，火箭火箭盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車(chē)型已成功獲得2000份訂單。困局難解面對(duì)持續(xù)下滑的銷(xiāo)量，勇士凱迪拉克也做出了相應(yīng)改革。美系豪華品牌早已不復(fù)昔日榮光，裁判出爐6次城全從目前的形勢(shì)來(lái)看，短時(shí)間內(nèi)顯然也沒(méi)有回暖跡象。