11月8日，毛坦煙臺(tái)交警通報(bào)，貨車司機(jī)項(xiàng)某某已被采取刑事強(qiáng)制措施。

林肯中國各項(xiàng)業(yè)務(wù)保持不變，廠中將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨(dú)資企業(yè)，在中國市場(chǎng)獨(dú)立運(yùn)營。然而，學(xué)旁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈形勢(shì)顯然不會(huì)給予美系豪華品牌更多時(shí)間，節(jié)節(jié)敗退的市場(chǎng)份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。

發(fā)展脫節(jié)過去，兩居美系車油耗高、兩居故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費(fèi)者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實(shí)厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)趨勢(shì)。自上汽通用新任管理團(tuán)隊(duì)到來之后，室年其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，室年這四大戰(zhàn)役的觸角計(jì)劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個(gè)方面。美國CNBC網(wǎng)站18日?qǐng)?bào)道稱，租金美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示，租金美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場(chǎng)。

美系豪華品牌，毛坦早期在德系豪華品牌霸榜時(shí)尚能拼殺出一席之地，毛坦如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，廠中美系豪華車品牌無論是電動(dòng)化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。

老對(duì)手們的進(jìn)化、學(xué)旁新入局者們的強(qiáng)勢(shì)，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，兩居除了2月推出的星火燎原渠道計(jì)劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動(dòng)作傳出。隨著中國品牌不斷攻破技術(shù)護(hù)城河，室年豪華車市場(chǎng)的規(guī)則逐漸被改寫。按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，租金目前林肯的重點(diǎn)集中在保證經(jīng)銷商盈利能力?？巳R斯勒、毛坦JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國市場(chǎng)，福特、通用的發(fā)展趨勢(shì)也遠(yuǎn)不及燃油車時(shí)代。曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，廠中如今下探到十幾萬觸手可及。但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，學(xué)旁中國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度同樣遠(yuǎn)超其他國家和區(qū)域。