據(jù)悉，池苑本次增選后，中國科學(xué)院院士總數(shù)為908人，外籍院士總數(shù)為173人。

然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，皆依舊美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。老對手們的進(jìn)化、太液新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。

但在過去一年中，芙蓉除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。來源：未央中國新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：池苑10月銷量約為3085輛，1—10月累計銷售31946輛。

事實上，皆依舊不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。去年12月中旬，太液林肯中國在回應(yīng)林肯并入福特中國傳聞時曾表示，太液2025年起林肯財務(wù)結(jié)算體系并入福特中國，簡化整合內(nèi)部復(fù)雜的財務(wù)體系，以實現(xiàn)更高效的內(nèi)部運營。

10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，芙蓉直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價政策，相當(dāng)于直接讓利8萬—10萬元。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，未央希望能夠以正確的方式參與到這個市場中。據(jù)德新社11月19日報道，池苑19日公布的數(shù)據(jù)顯示，池苑中國再次取代美國成為德國最大的貿(mào)易伙伴，今年1月至9月，德中兩國對外貿(mào)易額同比增長0.6%，達(dá)到1859億歐元（約合2154億美元）。盡管與美國總統(tǒng)特朗普存在關(guān)稅爭端，皆依舊但美國仍是德國商品的主要出口國，出口額為1127億歐元。在2016年至2023年間，太液中國是德國最重要的貿(mào)易伙伴，但在2024年被美國超越。中國是德國目前最重要的供應(yīng)國，芙蓉遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于排在第二位的荷蘭。德國聯(lián)邦統(tǒng)計局報告稱，未央這主要應(yīng)歸因于德國從中國大量進(jìn)口。