據其披露的數據，太空2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復渠道健康度。

然而面對龐大且已經深耕多年的中國市場，賽車大多式微的汽車品牌對于扭轉中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。品牌信仰消失后，太空美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價—品牌貶值—再降價的惡性循環(huán)。

做取舍很重要，賽車戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，太空一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。隨著中國品牌不斷攻破技術護城河，賽車豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。

按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，太空目前林肯的重點集中在保證經銷商盈利能力?？巳R斯勒、賽車JEEP等美系品牌已經退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠不及燃油車時代。

曾經高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，太空如今下探到十幾萬觸手可及。但作為世界第一大汽車產銷國，賽車中國市場的競爭激烈程度同樣遠超其他國家和區(qū)域。這份統(tǒng)治力背后是常人難以想象的堅持：太空倫敦奧運周期靠對手藥檢問題遞補獲得銅牌，太空里約周期經歷狀態(tài)低谷，東京奧運前外界普遍質疑32歲高齡運動員的競爭力。鞏立姣轉型河北省田徑中心教練的決定，賽車為項目延續(xù)注入強心劑。但正如鞏立姣用25年證明的真理：太空鉛球不是靠蠻力的運動，精細化技術迭代與心理韌性鍛造，需要時間沉淀。她帶隊員的方式早已超出常規(guī)：賽車訓練中手把手摳技術細節(jié)，比賽時主動為年輕選手壓陣。這位用25年把冷門項目扛成中國田徑王牌的鐵娘子，太空在膝蓋三度撕裂、賽前連打三針封閉的困境下，用最后一枚金牌為職業(yè)生涯畫上驚嘆號。