按照最新規(guī)劃，到2027年，四川數(shù)字經(jīng)濟(jì)總量及核心產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重均將超過(guò)全國(guó)平均水平，數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)體系基本建立，形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群。

來(lái)源：中國(guó)新聞周刊利潤(rùn)暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價(jià)，曾在中國(guó)市場(chǎng)被譽(yù)為最賺錢品牌的保時(shí)捷，崩盤(pán)來(lái)得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。近日，保時(shí)捷公布的財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤(pán)震動(dòng)2022年，保時(shí)捷還堪稱大眾汽車集團(tuán)的搖錢樹(shù)，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開(kāi)場(chǎng)合承認(rèn)，中國(guó)市場(chǎng)的下行趨勢(shì)可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時(shí)捷的利潤(rùn)支點(diǎn)的中國(guó)市場(chǎng)，曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場(chǎng)，也從2023年開(kāi)始走上了下坡路。

因此，即便是BBA，也開(kāi)始主動(dòng)引入中國(guó)本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國(guó)品牌的智能化差距。11月5日，該研發(fā)中心正式開(kāi)幕，這是保時(shí)捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個(gè)全鏈路研發(fā)樞紐，由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊(duì)。

多家保時(shí)捷經(jīng)銷商聲稱保時(shí)捷為了完成銷量任務(wù)，以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。在中國(guó)新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時(shí)捷們賴以生存的品牌溢價(jià)后，消費(fèi)者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。此外，特朗普還表示，美國(guó)需要處理好委內(nèi)瑞拉的問(wèn)題，他指責(zé)委內(nèi)瑞拉不僅存在毒品問(wèn)題，還向美國(guó)輸送該國(guó)的罪犯。截至目前，墨西哥總統(tǒng)辛鮑姆、哥倫比亞總統(tǒng)佩特羅對(duì)此暫無(wú)回應(yīng)據(jù)日媒此前報(bào)道，在華期間，他將圍繞日本首相高市早苗涉臺(tái)言論與中方進(jìn)行磋商。攝：李昊/GlobalTimes18日，外交部發(fā)言人毛寧主持例行記者會(huì)。毛寧稱，中方嚴(yán)肅敦促日方收回錯(cuò)誤言論，停止在涉華問(wèn)題上制造事端，以實(shí)際行動(dòng)認(rèn)錯(cuò)糾偏，維護(hù)中日關(guān)系政治基礎(chǔ)。