豪華品牌的光環(huán)近年來(lái)不斷淡化，余嘉乙差游隊(duì)乙前奔馳、寶馬、奧迪開始與中國(guó)智駕公司合作，以期縮短與中國(guó)品牌的智能化差距。

美國(guó)CNBC網(wǎng)站18日?qǐng)?bào)道稱，豪西和西美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國(guó)汽車媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示，豪西和西美國(guó)底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國(guó)市場(chǎng)。美系豪華品牌，甲西距沒(méi)差早期在德系豪華品牌霸榜時(shí)尚能拼殺出一席之地，甲西距沒(méi)差如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒(méi)有引起關(guān)注。

然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，想象美系豪華車品牌無(wú)論是電動(dòng)化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。老對(duì)手們的進(jìn)化、中那中下新入局者們的強(qiáng)勢(shì)，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過(guò)去一年中，不多除了2月推出的星火燎原渠道計(jì)劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國(guó)方面幾乎再無(wú)動(dòng)作傳出。

來(lái)源：余嘉乙差游隊(duì)乙前中國(guó)新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場(chǎng)格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：豪西和西10月銷量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷售31946輛。

事實(shí)上，甲西距沒(méi)差不僅是豪華品牌，美系車整體近年來(lái)在中國(guó)發(fā)展并不順利。去年12月中旬，想象林肯中國(guó)在回應(yīng)林肯并入福特中國(guó)傳聞時(shí)曾表示，想象2025年起林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國(guó)，簡(jiǎn)化整合內(nèi)部復(fù)雜的財(cái)務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)。11月21日，中那中下第十五屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)組委會(huì)在深圳召開新聞發(fā)布會(huì)，介紹比賽總體運(yùn)行情況。湖北、不多北京、四川等省份，在各自優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目上也取得了較好成績(jī)。他們?cè)谌\(yùn)會(huì)舞臺(tái)上展現(xiàn)了風(fēng)采，余嘉乙差游隊(duì)乙前切磋了技藝，余嘉乙差游隊(duì)乙前增進(jìn)了友誼，提升了廣大人民群眾的參與感、獲得感和幸福感，全體參賽人員均獲得參賽證書，留下了難忘經(jīng)歷，有力帶動(dòng)了全民健身蓬勃開展。本屆全運(yùn)會(huì)群眾賽事活動(dòng)設(shè)23個(gè)大項(xiàng)166個(gè)小項(xiàng)，豪西和西共有1.1萬(wàn)名民間高手參加全運(yùn)會(huì)群眾賽事活動(dòng)決賽，豪西和西覆蓋范圍廣，包括學(xué)生、工人、農(nóng)牧民、教師、醫(yī)護(hù)人員、警察、個(gè)體工商戶、自由職業(yè)者、退休人員等各類群體。其他地區(qū)結(jié)合自身實(shí)際，甲西距沒(méi)差集中資源力量發(fā)展特色項(xiàng)目、甲西距沒(méi)差重點(diǎn)項(xiàng)目并不斷取得新突破，河北、河南、貴州、廣西、寧夏等代表團(tuán)在本屆全運(yùn)會(huì)上比賽成績(jī)進(jìn)步明顯，進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)競(jìng)技體育區(qū)域間均衡發(fā)展。