凱爾表示，哲凱戰(zhàn)術(shù)感謝中方通報安世半導(dǎo)體問題有關(guān)情況，以及為恢復(fù)全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈所做努力。

按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，賴什利原目前林肯的重點(diǎn)集中在保證經(jīng)銷商盈利能力?？巳R斯勒、因的方要JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠(yuǎn)不及燃油車時代。

曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，但說到底的表如今下探到十幾萬觸手可及。但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，哲凱戰(zhàn)術(shù)中國市場的競爭激烈程度同樣遠(yuǎn)超其他國家和區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，賴什利原2025年前8個月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬輛，月均銷量為5000輛左右。

凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，因的方要盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車型已成功獲得2000份訂單。困局難解面對持續(xù)下滑的銷量，但說到底的表凱迪拉克也做出了相應(yīng)改革。

美系豪華品牌早已不復(fù)昔日榮光，哲凱戰(zhàn)術(shù)從目前的形勢來看，短時間內(nèi)顯然也沒有回暖跡象。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：賴什利原過去兩年更多追求的是量，但很難維持量和利的平衡，目前所有經(jīng)營目標(biāo)方針還是看重盈利性做取舍很重要，因的方要戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，但說到底的表一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。隨著中國品牌不斷攻破技術(shù)護(hù)城河，哲凱戰(zhàn)術(shù)豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，賴什利原目前林肯的重點(diǎn)集中在保證經(jīng)銷商盈利能力?？巳R斯勒、因的方要JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠(yuǎn)不及燃油車時代。