2026年預算將優(yōu)先保障該組織在重要沖突地區(qū)的投入，佩德包括蘇丹、剛果（金）、以色列和被占領的巴勒斯坦領土、烏克蘭等。

林肯方面更為低迷：羅獨10月銷量約為3085輛，1—10月累計銷售31946輛。事實上，造總分不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。

去年12月中旬，球切林肯中國在回應林肯并入福特中國傳聞時曾表示，球切2025年起林肯財務結算體系并入福特中國，簡化整合內部復雜的財務體系，以實現(xiàn)更高效的內部運營。10月剛剛上市的官方指導價為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，爾西直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價政策，相當于直接讓利8萬—10萬元。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，斯拉希望能夠以正確的方式參與到這個市場中。

然而面對龐大且已經(jīng)深耕多年的中國市場，維亞大多式微的汽車品牌對于扭轉中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。品牌信仰消失后，晉級美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價—品牌貶值—再降價的惡性循環(huán)。

做取舍很重要，佩德戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，羅獨一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。煙臺–東京成田：造總分自2025年12月4日起，3班中有1班關閉預訂。上海浦東–札幌新千歲：球切2025年12月12日至2026年3月1日，計劃中的每日第2班航班關閉預訂。中國國際航空北京首都–札幌新千歲：爾西2025年12月9日至2026年3月7日，維持每周4班，原計劃增至每周7班已取消。長沙–大阪關西：斯拉自2025年11月30日起，每周3班A320關閉預訂。南昌–大阪關西：維亞自2025年12月3日起，3班中有1班關閉預訂。