然而，情陷也有網(wǎng)友在評論區(qū)質(zhì)疑為何不報警公共場所安全如何保障。

美系豪華品牌，于諾早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，于諾如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，兼職美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。

老對手們的進化、太太新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，情陷除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。來源：于諾中國新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場格局已經(jīng)天翻地覆。

林肯方面更為低迷：兼職10月銷量約為3085輛，1—10月累計銷售31946輛。事實上，太太不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。

去年12月中旬，情陷林肯中國在回應林肯并入福特中國傳聞時曾表示，情陷2025年起林肯財務結(jié)算體系并入福特中國，簡化整合內(nèi)部復雜的財務體系，以實現(xiàn)更高效的內(nèi)部運營。10月剛剛上市的官方指導價為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，于諾直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價政策，相當于直接讓利8萬—10萬元。但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，兼職中國市場的競爭激烈程度同樣遠超其他國家和區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，太太2025年前8個月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬輛，月均銷量為5000輛左右。凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，情陷盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車型已成功獲得2000份訂單。困局難解面對持續(xù)下滑的銷量，于諾凱迪拉克也做出了相應改革。美系豪華品牌早已不復昔日榮光，兼職從目前的形勢來看，短時間內(nèi)顯然也沒有回暖跡象。