人工智能等變革性技術(shù)快速發(fā)展，小米宣人口結(jié)構(gòu)變化重塑勞動力市場，給亞太經(jīng)濟(jì)體帶來深遠(yuǎn)影響。

底盤研發(fā)從CAD設(shè)計(jì)開始，版官要完成全球500萬公里，含中國110萬公里的耐久驗(yàn)證。不過，月瑞與燃油車時(shí)代不同，彼時(shí)消費(fèi)者為追求性價(jià)比，往往優(yōu)先選擇入門配置，其余功能多傾向后期加裝。

在燃油時(shí)代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，士首在電動化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費(fèi)者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標(biāo)簽。奧迪雖營收增長5.3%，小米宣但凈利潤下滑37.5%，陷入增收不增利困境。且百年積累的制造工藝與售后服務(wù)，版官仍是吸引理性消費(fèi)者的重要因素。

寶馬和奧迪也在2024年成交均價(jià)也有所下降，月瑞分別為34萬元和29.7萬元。奔馳選擇與中國本土智能駕駛企業(yè)Momenta展開合作，士首純電CLA全系標(biāo)配城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛、智能輔助泊車等實(shí)用功能。

三家在財(cái)報(bào)中均承認(rèn)，小米宣中國市場的激烈競爭是核心影響因素，部分品牌甚至下調(diào)了全年業(yè)績預(yù)期。按照奔馳的說法，版官這款全新純電CLA除了名字以外，其他每個(gè)部件都做了重新開發(fā)和設(shè)計(jì)。一份1994年的校報(bào)提到，月瑞他曾在一場大學(xué)比賽中包攬了50米自由泳和200米個(gè)人混合泳兩項(xiàng)冠軍。今年5月，士首OpenAI以約65億美元收購初創(chuàng)公司io，將前蘋果首席設(shè)計(jì)師JonyIve納入麾下，共同打造AI設(shè)備。相較于Meta、小米宣亞馬遜、Alphabet與微軟，蘋果在AI領(lǐng)域的投入顯著偏低，且今年遭到分析師批評：缺乏清晰的AI戰(zhàn)略。數(shù)據(jù)顯示，版官蘋果于2018年成為全球首家市值突破1萬億美元的上市公司，并于2022年率先達(dá)到3萬億美元。關(guān)于庫克，月瑞分析推測他即使卸任CEO，也可能會以某種身份繼續(xù)參與，例如效仿杰夫·貝索斯和比爾·蓋茨等人，過渡到董事會主席的角色。