另據(jù)遙望科技相關(guān)人士介紹，落葉路虧損的原因一方面在于新業(yè)務(wù)拓展尚未能完全化解自鞋履業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型過程帶來的經(jīng)營(yíng)壓力，落葉路另一方面，公司正在大力拓展創(chuàng)新業(yè)務(wù)，相關(guān)人員與費(fèi)用占比快速提升，超過了原有的直播等核心業(yè)務(wù)，人員規(guī)?？焖贁U(kuò)張、人力結(jié)構(gòu)及管理系統(tǒng)未能及時(shí)優(yōu)化，造成人力成本浪費(fèi)，但是創(chuàng)新業(yè)務(wù)尚處于孵化期，未能快速貢獻(xiàn)利潤(rùn)。

針對(duì)石平上述惡劣行徑，人何中方?jīng)Q定即日起對(duì)其采取反制措施。在當(dāng)日的例行記者會(huì)上，落葉路發(fā)言人林劍表示，落葉路石平曾擁有中國(guó)國(guó)籍，赴日并取得日本國(guó)籍后，大肆散布虛假信息，同日本反華勢(shì)力沆瀣一氣，大肆攻擊抹黑中國(guó)，在臺(tái)灣、釣魚島、歷史、涉藏、涉疆、涉港等問題上發(fā)表極端消極言論，當(dāng)選國(guó)會(huì)議員后公然參拜靖國(guó)神社，嚴(yán)重違背中日四個(gè)政治文件精神和一個(gè)中國(guó)原則，嚴(yán)重干涉中國(guó)內(nèi)政，嚴(yán)重?fù)p害中國(guó)主權(quán)和領(lǐng)土完整。

日本首相高市早苗發(fā)表涉臺(tái)嚴(yán)重錯(cuò)誤言論，人何至今拒不撤回，導(dǎo)致中日關(guān)系近期劇烈震蕩。對(duì)于高市而言，落葉路風(fēng)險(xiǎn)在于中國(guó)對(duì)日本經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的施壓可能超出預(yù)期，落葉路尤其是中國(guó)供應(yīng)的關(guān)鍵礦產(chǎn)是日本汽車業(yè)的重要依賴，這也是中方最明確的施壓手段之一。林劍指出，人何石平為了一己私利，數(shù)典忘祖、出賣良知，勾連反華勢(shì)力，挑釁滋事。

石平揚(yáng)言，落葉路中方不太可能像十多年前那樣，對(duì)日本使用稀土這張牌。據(jù)國(guó)是直通車11月22日援引美國(guó)彭博社消息，人何今年9月曾被中國(guó)外交部制裁并直斥數(shù)典忘祖、出賣良知的日本參議員石平，又跳出來替主子說話了。

石平接受采訪截圖據(jù)報(bào)道，落葉路石平在接受彭博社采訪時(shí)宣稱，就臺(tái)灣局勢(shì)而言，我認(rèn)為日本首相發(fā)表一些較為強(qiáng)硬的聲明實(shí)際上是一件好事。石平聲稱，人何日本有盟友，日美同盟正是為了應(yīng)對(duì)這種情況而建立的。無錫–大阪關(guān)西：落葉路自2025年12月1日起，每日1班A320neo關(guān)閉預(yù)訂。首都航空北京大興–札幌新千歲：人何2025年12月9日至2026年3月3日，季節(jié)性每周3班航班關(guān)閉預(yù)訂。天津–東京羽田：落葉路自2025年12月1日起，4–5班中有2班開放預(yù)訂。上海浦東–大阪關(guān)西：人何自2025年11月30日起，由每周21班減至16班，使用A321。上海浦東–福岡：落葉路2026年2月3日至3月24日，由每周7班減至6班，使用A321（目前國(guó)航已安排每周6班，原計(jì)劃的第7班自2026年2月3日起取消）。