在經營上，卻恨目前上汽通用汽車追求量利平衡，更加注重公司的盈利性。

當然，悲風邊馬讓企業(yè)唱主角，并不意味著高校和科研院所的作用被削弱，而是分工更加明確、合作更加緊密。其中包括61歲的比亞迪首席科學家廉玉波、時起57歲的寧德時代首席科學家吳凱等民營企業(yè)科學家。

這些既懂前沿理論又精通工程實踐的兩棲專家，冉冉將更好地推動產學研深度融合，促進創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈的有機銜接。來自企業(yè)特別是民企的科學家，間新他們身處聽得到炮火的一線，間新他們的研究選題直接來源于市場最痛的痛點，他們的成果驗證直接取決于產品的生死存亡。民營經濟貢獻了50%以上的稅收、雁怨胡60%以上的國內生產總值、70%以上的技術創(chuàng)新成果。

長期以來，卻恨在公眾乃至部分專業(yè)領域的刻板印象中，院士頭銜似乎總是與高校教授、科研院所研究員畫等號。近日，悲風邊馬中國工程院發(fā)布2025年院士增選有效候選人，在這份長達660人的名單中，有19位來自民營企業(yè)。

高校側重于從0到1的原始創(chuàng)新和基礎理論突破，時起而企業(yè)則聚焦于從1到100的技術轉化和工程化應用，兩者互為支撐、缺一不可。擁有強大研發(fā)實力的民營企業(yè)，冉冉正從科技創(chuàng)新的配角走向舞臺中央，開始真正唱起主角。然而面對龐大且已經深耕多年的中國市場，間新大多式微的汽車品牌對于扭轉中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。品牌信仰消失后，雁怨胡美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價—品牌貶值—再降價的惡性循環(huán)。做取舍很重要，卻恨戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，悲風邊馬一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。隨著中國品牌不斷攻破技術護城河，時起豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。