她似乎相信，主靠與中、俄、朝、韓關(guān)系的緊張，最終都可以由日美同盟來兜底。

做取舍很重要，侯爺懷里戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，笑沒一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。

隨著中國品牌不斷攻破技術(shù)護(hù)城河，主靠豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，侯爺懷里目前林肯的重點(diǎn)集中在保證經(jīng)銷商盈利能力。克萊斯勒、笑沒JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠(yuǎn)不及燃油車時代。

曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，主靠如今下探到十幾萬觸手可及。但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，侯爺懷里中國市場的競爭激烈程度同樣遠(yuǎn)超其他國家和區(qū)域。

數(shù)據(jù)顯示，笑沒2025年前8個月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬輛，月均銷量為5000輛左右。凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，主靠盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車型已成功獲得2000份訂單。長期以來，侯爺懷里在公眾乃至部分專業(yè)領(lǐng)域的刻板印象中，院士頭銜似乎總是與高校教授、科研院所研究員畫等號。近日，笑沒中國工程院發(fā)布2025年院士增選有效候選人，在這份長達(dá)660人的名單中，有19位來自民營企業(yè)。高校側(cè)重于從0到1的原始創(chuàng)新和基礎(chǔ)理論突破，主靠而企業(yè)則聚焦于從1到100的技術(shù)轉(zhuǎn)化和工程化應(yīng)用，兩者互為支撐、缺一不可。擁有強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力的民營企業(yè)，侯爺懷里正從科技創(chuàng)新的配角走向舞臺中央，開始真正唱起主角。然而，笑沒隨著全球科技競爭的賽道切換，創(chuàng)新的范式已經(jīng)發(fā)生了根本性改變。