圖/美聯(lián)社有軍事專家接受中新網(wǎng)采訪時表示，德科對陣2016年至2024年，德科對陣日本以所謂西南方向局勢緊張為借口，花費數(shù)以萬億計的巨資在西南諸島進行大規(guī)模戰(zhàn)備建設，使該地區(qū)迅速要塞化、軍事化。

今年3月，亞馬直林肯Z車型限時一口價18.88萬起，林肯冒險家限時一口價18.88萬起。巴黎不適甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價三成就能置換等價新車。

實際上，需要從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，深度2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復渠道健康度。第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，康復2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。

不過，德科對陣從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達到預期。林肯中國各項業(yè)務保持不變，亞馬直將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。

然而，巴黎不適市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，需要美系車油耗高、需要故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應當下消費趨勢。高市早苗連出昏招的另一大動因，深度源于她對當前國際格局的嚴重誤判。同時與四個鄰國交惡，康復等于親手切斷了日本與亞洲大陸的經(jīng)濟與政治聯(lián)系。德科對陣（作者系中國國際問題研究院亞太研究所特聘研究員）作者：項昊宇點擊進入專題：高市早苗涉臺錯誤言論遭批。她似乎相信，亞馬直與中、俄、朝、韓關系的緊張，最終都可以由日美同盟來兜底。高市早苗從未掩飾她在歷史問題上的修正主義立場，巴黎不適長年累月堅持參拜供奉有二戰(zhàn)甲級戰(zhàn)犯的靖國神社，并公開質(zhì)疑河野談話和村山談話。