高市早苗主導下的日本外交，永遠梅與其說是昏招迭出，不如說是圖窮匕見。

不過，西連線阿西從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達到預(yù)期。林肯中國各項業(yè)務(wù)保持不變，爾巴將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。

然而，次3次市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，連線美系車油耗高、連線故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當下消費趨勢。自上汽通用新任管理團隊到來之后，助攻其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，助攻這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。

美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，梅西美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，梅西美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。美系豪華品牌，破門早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，破門如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。

然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，永遠梅美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。老對手們的進化、西連線阿西新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。在烏克蘭沖突僵持多年的背景下，爾巴日本對俄外交早已陷入困境，爾巴一方面鼓吹價值觀外交，配合美西方對俄制裁，另一方面，日本出于能源安全和領(lǐng)土爭端考量，又不想徹底開罪俄羅斯，結(jié)果導致北方四島問題解決前景愈發(fā)渺茫。高市早苗連出昏招的另一大動因，次3次源于她對當前國際格局的嚴重誤判。同時與四個鄰國交惡，連線等于親手切斷了日本與亞洲大陸的經(jīng)濟與政治聯(lián)系。助攻（作者系中國國際問題研究院亞太研究所特聘研究員）作者：項昊宇點擊進入專題：高市早苗涉臺錯誤言論遭批。她似乎相信，梅西與中、俄、朝、韓關(guān)系的緊張，最終都可以由日美同盟來兜底。