苗苗的一位朋友回憶，黃健平時她從來不說這些事，我一直以為她過得很幸福，真沒想到她背地里過得這么煎熬。

發(fā)布會上，翔亞小任性為心下段建軍拿此前奔馳中國總部樓頂LOGO因大風(fēng)戰(zhàn)略躺平的趣事開涮：LOGO沒倒，這叫戰(zhàn)略躺平——該穩(wěn)時能放倒，該起時能歸位。這一系列動作，繼續(xù)傳遞出奔馳主動擁抱中國本土供應(yīng)鏈與技術(shù)生態(tài)的明確姿態(tài)。

但進入新周期，有擔(dān)BBA在殺入20萬—30萬元區(qū)間電動車市場之后，要調(diào)整的不只是策略，更是心態(tài)。在第三方市場調(diào)研公司杰蘭路所發(fā)布的數(shù)據(jù)當(dāng)中，位球王沒2024年奔馳的單車成交均價為43.1萬元，相比2023年下降了7.2%。一把座椅打磨了1460天，人保滿足6000多項標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)工程，超過1800項數(shù)字仿真測試，4萬次耐久測試。

智能化領(lǐng)域的策略調(diào)整，黃健是奔馳此次轉(zhuǎn)型的核心看點之一。目前，翔亞小任性為心下奔馳依舊是100萬元以上及150萬元以上用戶首選品牌。

這也說明，繼續(xù)在金字塔頂端消費者當(dāng)中，傳統(tǒng)豪華品牌依然有其強大的影響力。針對過往豪華品牌電動車型在續(xù)航、有擔(dān)補能效率上的爭議，有擔(dān)其搭載的800V高壓電氣架構(gòu)、CLTC工況866km續(xù)航、10.9kWh/百公里低能耗，以及充電10分鐘補能370km的參數(shù)，均對標(biāo)了中國新能源市場的主流核心需求，在性能層面縮小與自主、新勢力品牌的差距離職消息公布后，位球王沒東方甄選股價一度下跌9%，市值單日蒸發(fā)約30億港元。公開資料顯示，人保2007年從南開大學(xué)畢業(yè)后，他就一直在新東方工作，從一線教師、校長一路升到區(qū)域總裁、集團副總裁等職位。事實上，黃健在他離開前，東方甄選已經(jīng)開始布局多主播、多品類的運營體系：設(shè)立生鮮、服飾、美妝等垂直直播間，并推行主播輪值制度。在供應(yīng)鏈端，翔亞小任性為心下他嚴控品質(zhì)，以產(chǎn)地直采+嚴格質(zhì)檢的方式，將退貨率壓至1%以內(nèi)?！吨袊侣勚芸吩臄?shù)據(jù)顯示，繼續(xù)不管是上半年度榜單還是月度榜單，與輝同行都位居直播帶貨達人首位，東方甄選及相關(guān)賬號并未出現(xiàn)在前十名。