隨著高市早苗涉臺(tái)挑釁事件持續(xù)發(fā)酵，特朗日本自衛(wèi)隊(duì)在靠近臺(tái)海的西南諸島加強(qiáng)軍力部署的情況，愈發(fā)引起各方重視與關(guān)注。

美系豪華品牌，普計(jì)評(píng)論早期在德系豪華品牌霸榜時(shí)尚能拼殺出一席之地，普計(jì)評(píng)論如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒(méi)有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，劃改美系豪華車品牌無(wú)論是電動(dòng)化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。

老對(duì)手們的進(jìn)化、稱國(guó)新入局者們的強(qiáng)勢(shì)，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過(guò)去一年中，防部除了2月推出的星火燎原渠道計(jì)劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國(guó)方面幾乎再無(wú)動(dòng)作傳出。來(lái)源：為戰(zhàn)外交中國(guó)新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場(chǎng)格局已經(jīng)天翻地覆。

林肯方面更為低迷：爭(zhēng)部10月銷量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷售31946輛。事實(shí)上，美國(guó)不僅是豪華品牌，美系車整體近年來(lái)在中國(guó)發(fā)展并不順利。

去年12月中旬，內(nèi)部林肯中國(guó)在回應(yīng)林肯并入福特中國(guó)傳聞時(shí)曾表示，內(nèi)部2025年起林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國(guó)，簡(jiǎn)化整合內(nèi)部復(fù)雜的財(cái)務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)。10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價(jià)為36.99萬(wàn)—42.99萬(wàn)元的新款凱迪拉克CT6，事務(wù)直接給出了28.99萬(wàn)—32.99萬(wàn)元的一口價(jià)政策，相當(dāng)于直接讓利8萬(wàn)—10萬(wàn)元。高市早苗的強(qiáng)硬非但不能使日本強(qiáng)大，特朗反而正在將其拖入一個(gè)以鄰為壑、自我孤立的戰(zhàn)略陷阱。然而，普計(jì)評(píng)論如果深入探究高市早苗的政策底色，便不難發(fā)現(xiàn)，這些看似沖動(dòng)和非理性的昏招，實(shí)則是其右翼思想和偏執(zhí)理念的必然產(chǎn)物。高市早苗在外交上四面樹(shù)敵，劃改這究竟是政策失誤，還是主動(dòng)的戰(zhàn)略選擇？要理解高市早苗的外交行為，首先必須理解其根深蒂固的右翼意識(shí)形態(tài)。高市早苗試圖通過(guò)對(duì)中、稱國(guó)俄、朝鄰國(guó)采取強(qiáng)硬態(tài)度來(lái)強(qiáng)化日美同盟，結(jié)果很可能適得其反。于是，防部高市早苗的外交邏輯變得異常清晰，中國(guó)被視為最大威脅，因而一切對(duì)華強(qiáng)硬的舉措都是政治正確的，是向美國(guó)納投名狀的必要手段。