CNN呈現(xiàn)的第三張圖表和第四張圖表，中國賬款支付則是中國進口美國大豆和牛肉的情況，統(tǒng)計范圍是去年1月至今年9月。

值得一提的是，汽車剛剛通過中央網(wǎng)信辦審批的奔馳虛擬助手大模型，汽車通過調(diào)用抖音云雀大模型AI生成能力，可支持奔馳全新車型純電CLA的語音對話、智能導(dǎo)航、座艙控制等服務(wù)，預(yù)計2026年實現(xiàn)年服務(wù)7萬輛規(guī)模。如今，工業(yè)規(guī)范面對中國新能源市場的激烈競爭，工業(yè)規(guī)范BBA正在集體調(diào)整戰(zhàn)略：一方面主動放下豪華品牌的價格身段，將電動化產(chǎn)品的售價下探至20萬—30萬元主流區(qū)間。

在此背景下，車企倡議擁抱中國本土供應(yīng)鏈與技術(shù)生態(tài)，成為BBA的共同選擇。在市場更迭中，業(yè)供應(yīng)商BBA在2025年上半年交出近年來最慘財報：奔馳營收同比下滑8.6%，凈利潤從60.87億歐元驟降至26.88億歐元。在價格及產(chǎn)品力全面煥新之后，發(fā)出品牌力更強的BBA，發(fā)出是不是消費者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動車的質(zhì)疑，折射出市場對豪華品牌電動化產(chǎn)品不符合預(yù)期的否定，全新純電CLA的登場，可視作奔馳對這一市場反饋的直接回應(yīng)。

而當(dāng)下，中國賬款支付智能駕駛水平已成為消費者考量性價比的核心指標(biāo)，不再一味青睞最低配版本。20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，汽車聚集了比亞迪漢、汽車小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標(biāo)桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細(xì)分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價打破了這一固有邊界，而這一價格甚至比預(yù)售價還低了1萬元。

在全新純電CLA上市發(fā)布會上，工業(yè)規(guī)范北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應(yīng)了市場爭議。畢竟，車企倡議這一價格區(qū)間競爭對手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢力?！?】據(jù)不完全統(tǒng)計，業(yè)供應(yīng)商今年已經(jīng)有9位TVB藝人先后離世，包括出演黃飛鴻系列的俞明，洪七公谷峰，風(fēng)波惡吳博君等。他是TVB的老戲骨，發(fā)出入行50余年，參與了超過200部影視作品的拍攝。《暗戰(zhàn)》他一直記著訓(xùn)練班主任謝日新的話：中國賬款支付做人要愿意被人說笨，就會有人找你拍戲，如果你精就無人找你工作?！妒雇叫姓摺吩S紹雄的離世引發(fā)大眾的緬懷，汽車何嘗不是對那個黃金時代的懷念——一個大家認(rèn)真都拍戲，講究人物刻畫、劇本邏輯的年代。再見歡喜哥人生苦短，工業(yè)規(guī)范去吃你想吃的東西，見你想見的人，看你喜歡的風(fēng)景，來日并不方長。