11月20日，產(chǎn)銷產(chǎn)變村振有知情人士向紅星資本局確認(rèn)，該請柬為真，霸王茶姬（CHA.US）的創(chuàng)始人張俊杰將和天合光能的高海純結(jié)婚。

但在過去一年中，兩旺力除了2月推出的星火燎原渠道計(jì)劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。來源：小特興致新熱中國新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場格局已經(jīng)天翻地覆。

林肯方面更為低迷：身鄉(xiāng)10月銷量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷售31946輛。事實(shí)上，富果不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。去年12月中旬，激活經(jīng)濟(jì)林肯中國在回應(yīng)林肯并入福特中國傳聞時曾表示，激活經(jīng)濟(jì)2025年起林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國，簡化整合內(nèi)部復(fù)雜的財(cái)務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營。

10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，甜蜜直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價政策，相當(dāng)于直接讓利8萬—10萬元。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，產(chǎn)銷產(chǎn)變村振希望能夠以正確的方式參與到這個市場中。

然而面對龐大且已經(jīng)深耕多年的中國市場，兩旺力大多式微的汽車品牌對于扭轉(zhuǎn)中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。品牌信仰消失后，小特興致新熱美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價—品牌貶值—再降價的惡性循環(huán)。數(shù)據(jù)顯示，身鄉(xiāng)2025年前8個月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬輛，月均銷量為5000輛左右。凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，富果盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車型已成功獲得2000份訂單。困局難解面對持續(xù)下滑的銷量，激活經(jīng)濟(jì)凱迪拉克也做出了相應(yīng)改革。美系豪華品牌早已不復(fù)昔日榮光，甜蜜從目前的形勢來看，短時間內(nèi)顯然也沒有回暖跡象。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：產(chǎn)銷產(chǎn)變村振過去兩年更多追求的是量，但很難維持量和利的平衡，目前所有經(jīng)營目標(biāo)方針還是看重盈利性