與印尼銷量下滑形成對比的，通報是馬來西亞市場的逆勢增長：通報得益于5.2%季度GDP增速支撐，馬來西亞7-9月汽車銷量同比增長3%至20.1588萬輛，連續(xù)兩個季度超過印尼

當然，陳震車輛讓企業(yè)唱主角，并不意味著高校和科研院所的作用被削弱，而是分工更加明確、合作更加緊密。其中包括61歲的比亞迪首席科學家廉玉波、勞斯萊57歲的寧德時代首席科學家吳凱等民營企業(yè)科學家。

這些既懂前沿理論又精通工程實踐的兩棲專家，事故將更好地推動產(chǎn)學研深度融合，促進創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈的有機銜接。來自企業(yè)特別是民企的科學家，或報他們身處聽得到炮火的一線，或報他們的研究選題直接來源于市場最痛的痛點，他們的成果驗證直接取決于產(chǎn)品的生死存亡。民營經(jīng)濟貢獻了50%以上的稅收、廢費堪60%以上的國內(nèi)生產(chǎn)總值、70%以上的技術創(chuàng)新成果。

長期以來，維修在公眾乃至部分專業(yè)領域的刻板印象中，院士頭銜似乎總是與高校教授、科研院所研究員畫等號。近日，比車中國工程院發(fā)布2025年院士增選有效候選人，在這份長達660人的名單中，有19位來自民營企業(yè)。

高校側(cè)重于從0到1的原始創(chuàng)新和基礎理論突破，通報而企業(yè)則聚焦于從1到100的技術轉(zhuǎn)化和工程化應用，兩者互為支撐、缺一不可。擁有強大研發(fā)實力的民營企業(yè)，陳震車輛正從科技創(chuàng)新的配角走向舞臺中央，開始真正唱起主角。她的傳奇將長久籠罩這個項目，勞斯萊而真正的領軍人，必須走出屬于自己的路——就像當年那個在質(zhì)疑聲中投出20米58的鞏立姣一樣。曾被寄予厚望的宋佳媛前五投未超18米，事故再度暴露關鍵賽事發(fā)揮失常痼疾。這份統(tǒng)治力背后是常人難以想象的堅持：或報倫敦奧運周期靠對手藥檢問題遞補獲得銅牌，或報里約周期經(jīng)歷狀態(tài)低谷，東京奧運前外界普遍質(zhì)疑32歲高齡運動員的競爭力。鞏立姣轉(zhuǎn)型河北省田徑中心教練的決定，廢費堪為項目延續(xù)注入強心劑。但正如鞏立姣用25年證明的真理：維修鉛球不是靠蠻力的運動，精細化技術迭代與心理韌性鍛造，需要時間沉淀。