如果柏崎刈羽核電站實現重啟，熱氣這將是2011年福島第一核電站事故發(fā)生后，東京電力公司旗下核電站首次重啟。

這種貫穿四個奧運周期的穩(wěn)定輸出，球飛讓冷門項目成為閃耀的中國田徑名片。她的傳奇將長久籠罩這個項目，越天人而真正的領軍人，必須走出屬于自己的路——就像當年那個在質疑聲中投出20米58的鞏立姣一樣。

曾被寄予厚望的宋佳媛前五投未超18米，山第再度暴露關鍵賽事發(fā)揮失常痼疾。這份統(tǒng)治力背后是常人難以想象的堅持：計劃近倫敦奧運周期靠對手藥檢問題遞補獲得銅牌，計劃近里約周期經歷狀態(tài)低谷，東京奧運前外界普遍質疑32歲高齡運動員的競爭力。鞏立姣轉型河北省田徑中心教練的決定，飛行為項目延續(xù)注入強心劑。

但正如鞏立姣用25年證明的真理：高達鉛球不是靠蠻力的運動，精細化技術迭代與心理韌性鍛造，需要時間沉淀。她帶隊員的方式早已超出常規(guī)：熱氣訓練中手把手摳技術細節(jié)，比賽時主動為年輕選手壓陣。

這位用25年把冷門項目扛成中國田徑王牌的鐵娘子，球飛在膝蓋三度撕裂、賽前連打三針封閉的困境下，用最后一枚金牌為職業(yè)生涯畫上驚嘆號。鋼鐵般的統(tǒng)治力從2009年首奪全運金牌開始，越天人鞏立姣再未讓國內女子鉛球頭把交椅旁落。自上汽通用新任管理團隊到來之后，山第其內部提出了四大戰(zhàn)役，山第這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網站18日報道稱，計劃近美銀證券汽車產業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關活動中表示，計劃近美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應盡快退出中國市場。美系豪華品牌，飛行早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，飛行如今卻逐漸被邊緣化，曾經風靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經很久沒有引起關注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉型，高達美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉型的速度都微乎其微。老對手們的進化、熱氣新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。