在經(jīng)營上，學(xué)徒目前上汽通用汽車追求量利平衡，更加注重公司的盈利性。

美國CNBC網(wǎng)站18日報(bào)道稱，騎士美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示，騎士美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。美系豪華品牌，艾奧早期在德系豪華品牌霸榜時(shí)尚能拼殺出一席之地，艾奧如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。

然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，學(xué)徒美系豪華車品牌無論是電動(dòng)化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。老對手們的進(jìn)化、騎士新入局者們的強(qiáng)勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，艾奧除了2月推出的星火燎原渠道計(jì)劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動(dòng)作傳出。

來源：學(xué)徒中國新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：騎士10月銷量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷售31946輛。

事實(shí)上，艾奧不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。去年12月中旬，學(xué)徒林肯中國在回應(yīng)林肯并入福特中國傳聞時(shí)曾表示，學(xué)徒2025年起林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國，簡化整合內(nèi)部復(fù)雜的財(cái)務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營。其中，騎士共選舉產(chǎn)生中國科學(xué)院院士73人，選舉產(chǎn)生中國工程院院士71人。本次增選后，艾奧中國科學(xué)院院士總數(shù)為908人，外籍院士總數(shù)為173人。此外，學(xué)徒2025年中國科學(xué)院新當(dāng)選外籍院士27人，中國工程院新當(dāng)選外籍院士24人。他現(xiàn)任北京大學(xué)博雅特聘教授、騎士北京大學(xué)數(shù)學(xué)科學(xué)學(xué)院副院長，研究方向?yàn)樗阈g(shù)幾何與代數(shù)數(shù)論，曾獲國家自然科學(xué)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)和榮譽(yù)。劉若川資料圖長安街知事（微信ID：艾奧Capitalnews）注意到，今年新增選的兩院院士中，最年輕的是中國科學(xué)院院士劉若川。